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日本车真的安全吗?实战一撞就碎 测试总是满分

皮薄大馅有三脆,雅阁、天籁、凯美瑞。日系车皮儿这么薄,不安全。可是,日系车却经常在IIHS、E-NCAP还有国内的C-NCAP碰撞测试中拿到5星的好成绩。甚至还有大把大把的日系车在IIHS获得顶级安全+,这又是为什么呢?

多数日系车车壳薄,车漆薄这是真的,没错!但是一辆车安全不安全,不是按一按机器盖,敲一敲保险杠就能了解的。车壳厚不厚,跟碰撞测试和整车的安全,几乎是没有关系的。

在车与物体或其他车辆发生碰撞时,起到主要作用的是车体结构、材质、技术、缓冲区等等,好钢得用在刀刃上的道理。比如卡罗拉的碰撞测试,吸能区能给驾驶员良好的缓冲,需要硬碰硬了,在该加强的位置加强,保护车内乘客。没有了吸能区,最直观的就是安全带可能直接对车内人员造成伤害。可是,吸能区会让人觉得,撞烂了,不结实。

在以人为本的现代社会,不能只考虑驾驶者,和车内人员的安全。请问哪写着行人的命就不值钱了?以前车辆的保险杠多数都是金属的,机器盖都是傻硬傻硬的,但是车与行人发生交通事故,行人的死亡几率是相当大的。但保险杠换成塑料的,低速碰撞就能给行人缓冲。一旦发生碰撞,行人头部还很有可能与机盖发生二次接触,所以几乎所有车的机盖都是软的(不信可以去按一按试试哟)。

看着碰撞测试不是看这辆车硬不硬,更多的应该去关心,气囊有没有完全弹出,发动机下沉是不是有效,缓冲区能否达到缓冲的效果,车内人员受伤的程度怎么样。而这些,都对碰撞测试的结果有着相当大的影响。但是!例如发动机下沉技术,会让人觉得发动机都掉地上了,不结实。其实呢?车辆牺牲了自己,保护了车内人员。现在几乎所有的车企,都应用这些技术,并不只有日系。

公平的来看,凯美瑞出泥浆、CR-V机油增多我们一样也站出来说。碰撞测试中条件都是一样的,对人的保护到位,撞出5星是应该的。也不是只有日系才撞出来5星,我们自主车、德系、美系也都一大把呢。话说回来,碰撞成绩再好,能随心所欲的开么?谁愿意发生事故呢?所以,甭管开什么车,安全驾驶永远要放在第一位。

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