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总理考察丰田汽车后,氢燃料汽车“刷屏”背后的发展现状

氢燃料电池车不算是新鲜产物了,近年来伴随着一些争议,产品普及并不理想。不过这项技术的价值和优势还是让一些厂家坚持为此投入。目前做得比较好的当属丰田、本田和现代三家。

丰田MIRAI

早在1992年,丰田就开始了氢燃料电池车的开发工作,2014年上市的MIRAI是其首款量产氢燃料电池车。目前,MIRAI在日本已经相当成熟,公开售卖折合人民币26万左右,在日本的综合续航里程可以达到650公里,基本也是大多数燃油车一箱油的续航里程,相比市面上大多数电动车,续航表现要优秀很多。

MIRA不加油、不充电、不排放尾气,开起来感受跟纯电动车很像,没有什么噪音,唯一的声音来自于电动机运转时那几乎可以忽略不计的工作噪音。MIRAI的氢气罐采用了高强度的碳纤维材料制造,122L的容积可以容纳700个大气压,注满大概需要3分钟左右,相比于纯电车的充电时间,优势明显。

本田CLARITY

要说本田Clarity的最大技术亮点是全球首次实现将燃料电池动力总成集成在发动机舱内,如同燃油车一样。

在动力方面,这款车搭载了氢燃料电池动力系统,锂离子电池组安置在车厢地板下方。电机最大功率为177马力(130千瓦),燃料电池的功率为103千瓦。其加氢时间约为3分钟,JC08工况测试下的续航里程可以达到750公里。

Clarity的底盘其实还是一个非常开放的平台,在这个平台上能够同时支持PHEV(插电式混合动力)、EV(纯电动)和FCV(氢燃料电池)三种动力系统。

目前本田 Clarity燃料电池车在日本的售价为766万日元(约合人民币44.9万元),另外还能得到相当可观的税费减免和政府补贴225万日元,那么最终到手的价格大约为541万日元(约合人民币31.7万元)。

现代NEXO

NEXO搭载现代汽车全球领先的第四代燃料电池技术,通过提高燃料电池性能、降低氢气消耗率以及优化关键部件,与前代ix35燃料电池车相比,能效提升幅度高达60%。

Nexo的整备质量相比ix35燃料电池车减重20%,动力提高20%,燃料电池堆功率密度增加了30%,电动机最大功率为163马力,峰值扭矩395牛米,0-96km/h加速时间为9.5秒,最高时速160km/h。续航里程方面,该车的NEDC工况续航里程为805公里。与此同时,利用储氢罐塑料内衬结构的创新设计和降低厚度的高效分层型式,NEXO更实现了世界最高的氢气存储密度,为续航提供有力保证。另外,通过在燃料堆中融入包括MEA和双极板等在内的现代独有技术,NEXO甚至能在零下30℃的环境中顺利启动。

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