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华北空管局全力推进北京新机场空管建设工作

北京新机场是京津冀协同发展的交通枢纽,北京新机场建设民航局重点推进的一项战略任务。民航局空管局高度重视北京新机场建设及运行筹备工作。5月7日,在北京新机场空管建设与运行筹备的关键时期,民航局空管局组织召开专题工作会议,重点研究解决新机场运行筹备的关键问题,局长车进军参加会议。

车进军表示,北京新机场建设是重大政治任务,是全空管系统的事,民航局空管局将加强总协调,全力以赴、统筹协调做好各项工作。会议重点讨论了华北空管局提出的运行筹备方面4大类,18项关键问题,车进军局长现场指定相关部门协助华北空管局推进北京新机场各项运行筹备工作。

会上,华北空管局详细汇报了北京新机场建设及运行筹备工作进展情况。由于北京新机场工作涉及范围广、协同要求高、各项任务复杂艰巨,2017年6月29日,华北空管局成立了北京新机场运行筹备及过渡工作领导小组和工作组,明确工作职责、协调机制及工作总体时间安排,全面推进新机场空管工程建设及运行过渡工作。一年来,共召开领导小组会议、协调会10次,下发工作简报10期,形成运行筹备及过渡工作机制4项,编写各专业运行过渡方案3个,跟踪督办事项23项。

北京新机场空管工程分为本场空管工程和新终端管制中心工程。本场工程包括两座塔台,空管业务用房5.88万平米,包括航管、监视、导航、通信和气象等设施。终端管制中心工程建筑面积6.6万平米,包括终端管制中心用房、管制训练用房及相关设施。

在新机场建成投入使用后,北京将形成“一市两场”的双国际枢纽运行格局,并带动京津冀世界级机场群发展。2019年,与北京新机场同时运行的新终端管制中心,将为首都机场、北京新机场、天津机场的航班提供中低空进近管制服务。新的运行模式和发展趋势要求华北空管不断创新和探索新的运行方式和管理方式。

北京新机场运行后将成为全国首个有交叉跑道的机场。在缺乏相关经验的情况下,华北空管局参考法兰克福机场交叉跑道运行经验和规则,应用允许顺风起飞和非全跑道起飞措施,现正在依据北京新机场的实际情况制定交叉跑道运行方案。

针对华北地区首次“一市两场”运行,华北空管局局长文学正已带领新机场工作小组完成了赴华东空管局的调研,学习上海虹桥、浦东两场运行先进经验,借鉴并研究华北空管适用的两场管理方式。

新机场建成后,需要统筹规划华北地区空域,现有的管制扇区也将会有较大调整。依据正在编制的扇区规划方案,北京区域管制中心拟规划30个扇区,终端管制室拟规划11个扇区,天津预计增开一个扇区。“通过首都、新机场进近管制区划设多个功能不同的管制扇区、新辟进出港点、新辟与之配套的航路航线等措施,满足京津冀地区旺盛的航空用户需求”,华北空管局局长文学正表示。

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