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汽车后市场综合服务体系,你不知道的事!

作为全球支柱产业之一的汽车产业在汽车贸易中占有重要的地位。汽车产业包括汽车制造业和汽车贸易服务业两部分,后者常被称为汽车后市场。在竞争激烈的汽车工业领域,汽车制造业已进入微利时代,而更多的获得机会将在贸易服务领域。各汽车制造厂商和贸易服务厂商都在大举争夺全球最大的也是最后的一块潜在的市场。

在这场战役中,该领域的各子行业转型升级宜早不宜迟。及时转变经营理念和发展模式,以便在新一轮的贸易服务争夺战中争取主动。

一、现有后市场的经营模式

伴随着我国汽车制造业的产生和发展,我国汽车后市场也一直在不断发展和完善。但相对于国外而言,总体水平还有不小的差距。

1、规模小,经营分散,缺少代表行业利益的组织。

我国汽车后市场目前的一个显著特点是小而散,各企业分散经营各自为政,花费大量的时间和金钱去搜集有关政策法规、分析市场环境等信息。但由于种种原因,所得资料的置信水平较低,在这种严峻情势下更是需要产业集群化,共同做大做强。

2、服务管理水平低,难以形成品牌化经营。

二、汽车后市场综合服务的经营理念和服务范围

1、经营理念

实现资源共享,盈亏共担,联合竞争是汽车后市场综合服务体系的经营理念。将各子行业以加盟形式联合起来形成多位一体、连锁服务的经营实体,共同抵御外来企业的竞争同分汽车后市场这块可口大蛋糕。

2、服务范围

a、快修快保

b、汽车养护

c、定期检测

d、个性化改装

e、车务功能

f、紧急救援

g、汽车文化娱乐

三、汽车后市场综合服务的竞争优势

1、整体提升服务品质

综合服务体系对内部加盟实施统一管理模式,无疑会使经营成本降低并使服务能力得到提升,从而形成价格优势。

2、品牌化、规模化经营成为可能

汽车后市场服务体系在形成的初期就具有一定的规模和资金实力,借助“以点带面和”点点连锁“的经营策略,会在顾客中形成良好的口碑,这位品牌的形成提供了基本条件。

3、企业竞争能力会大大提高

规模化、便利性、价格、服务质量、品牌化是提升竞争能力的关键。综合服务体系的建立将促使这几个方面的快速提升。

汽车后市场与前市场是相互促进、相互制约、密不可分的。中国汽车行业要想做强做大,除了要在汽车设计制造的前市场领域尽快整合规模以外,汽车后市场也需尽快转型升级,靠拢产业集群化汽车小镇,走上抱团行走的共同发展之路。

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