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2018——汽车后市场关键词

因为信息量不对称带来的趋势红利一去不返,“坐”商的辉煌即将湮没在历史中;

因为信息流扁平化带来的全新考验波澜起伏,“智”商的较量即将火拼在每一天。

2017年的后市场,茫然;

2018年的后市场,不安。

简单回顾2017年。行业发展至今似乎没有哪一年像2017年一样显得那么惊心动魄:环评风暴、巨头入局、倒闭风潮·····资本方蛰伏观望,互联网攻城拔寨,品牌商高举高打,代理商亦步亦趋,新概念此起彼伏,信息流爆炸碎片,终端店稀里糊涂,从业人两极分化,······炮火连天,生死一念。

万亿级的市场规模早已不是秘密。但整条产业链的运行轨迹只有到了车主买完单交易完成的那会儿才算真正的实现产业闭环——无论信息数据、金融保险、或是实体产品。原来总说得终端者得天下(商品信息不透明的卖方时代),现在是得终端信任者得天下(商品信息透明的买方时代)

2017翻篇了,2018会怎样?

以诺行小编想从以下几个角度聊聊自己的看法:

资本倾向

1月份在北京有幸陪好友对接了资本方对他们的融资定价,在一小时的交谈中得出一个结论:资本方的投资倾向是能统领全局或某个全局的(可以是整个产业链,也可以是产业链中的某个部分)、高覆盖面的整合性产品,简单理解就是钟爱行业各个领域的独角兽,无论是垂直细分领域的应用工具和产品,还是横向覆盖的信息平台。大体以下几种:

1、产业链某环节带整合性质的(如康众、快准车服、开思等);

2、强大盈利能力带商业运营模式的(连锁体系);

3、拥有自主知识产权、有真实科技含量跟核心技术的产品(切合市场需求的生产研发能力足够强大);

4、聚焦终端门店实际场景应用的系统(如车商通、易维天下等)。

资本倾向核心一条:这些公司以后都能够持续产出正向现金流。(典型的废话)

供应链+互联网

1、以集采供应为基础,以互联网为工具的供应链平台依靠资本的助力跑马圈地,逐步实现各级城市地毯式覆盖,凭借密集的网点覆盖和对称的配送时效,对上游厂商产生强大的议价能力压缩集采成本,汽配城很多零散的配件商极有可能会在这一轮对决中消亡一批,余下的部分凭借经营时长和地域性文化的掩护苦苦支撑。但越往后,还是难逃宿命——不被整合,就被整死。

2、以信息技术为聚焦点,从提供信息查询为起点,到完成交易闭环为终点的平台(VIN查询,保险信息查询,EPC查询,配件比价等)逐步开始凸显垂行业垂直细分领域和横向覆盖的统领地位(细分领域的优秀选手在活跃量的争夺战中上演第一轮选拔赛)。

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