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红头盖揭开!济南为首辆地铁举行了接车仪式!

激!动!人!心!

济南首辆地铁来了

5月17日上午9点16分,济南市轨道交通R1号线首列车接车仪式在范村车辆基地顺利举行。

车辆采用B2型电动客车,车辆每列4节编组,额定载客量960人,平均运行速度将达到45千米/时,高于一般地铁线路35千米/时的运行速度,跑完全程仅需半个多小时。

R1号线车辆具有“安全、美观、舒适、耐用、易维护”的特点。

车辆设计美观舒适,选用济南市市花“荷花”作为外观造型设计的设计主题,头灯设计形似一瓣荷花以刻画车辆头灯聚气凝神的视觉特性,车辆前端造型特征线、头灯、侧面美工一体化设计,白色与丁香紫色搭配洁净、明亮,给人清新、明快的视觉感受。

玻璃钢座椅采用浅色搭配,宽度扩大至 450mm,提高乘客舒适度。

侧窗由国内常见的 1400mm ,扩大至 1600mm,提高车辆通透性。

客室照明为纵向通长,LED 灯带贯穿整个客室,根据运行环境亮度自动调节。变

频式冷暖空调,恒定温度,能效比可达2.3以上。

济南地铁R1线全长26.1公里,连接长清老城区、大学城组团和西客站中心,串联了创新谷、园博园等重点区域。

济南市轨道交通R1号线车辆

从招标采购到正式抵济

历时480余天

首辆地铁是如何组装的

小编继续放大招

给大家"直播"一把

当"集齐"四个车厢后

大神们是如何将它们"变身"成一整列地铁的

司机师傅首先将其中一辆装有车厢的拖车开到了轨道线上,工作人员们再次检查车厢情况,将运输中的固定装置拆卸下来。

比如说固定电机的锁紧螺栓(图中长螺栓),要换成日常密封螺栓(图中短螺栓)。

待旁边的龙门吊架准备妥当后,在机械臂的操纵下,门型架缓缓依次卡住车厢前后两个的位置。

吊架“起!”,拖车“撤!”,吊架“落!”,三个步骤后,车箱非常完美的落在了轨道线上。

为建设者们点赞!好了,言归正传,在咱们地铁建设者们撒下无数汗水后,其他几节车厢依次落地,并追逐前面伙伴的步伐。当然,车厢们靠自己是不会接在一起的。在车厢落地期间,工作人员就已经准备好工具,将每两部车厢的尾部挂钩牢牢的接在一起,就是图片里大家看到的那样。

接下来

就是车厢之间贯通道的链接

这一项工序

工作人员从车厢内部进行

认真工作的小哥突然发现镜头后露出了羞涩的微笑

这些一气呵成的手法绝不是一蹴而就,小编了解到,早在一个月前,车辆的服务保障人员们就已经早一步从青岛来到济南,为组装等工作做准备。在各项工序完成之后,一列地铁列车就隆重登场了。怎么样,四节车厢在一起是不是看起来非常有气势?

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