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从2018天津国际客车展看中国客车发展史

从5月初刚刚结束的2018北京车展上可以感受到,时下乘用车主打“新能源”、“智能”、“网联”化,并在去往这个方向的路上将会越走越远……而在2018北京车展举办前,于4月20开幕的2018天津客车展,以同样类型的关键词“智能”、“网联”、“新能源”、 “安全”向大家展示着现代客车的发展技术与方向。

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当然,作为天津客车展的主角,客车永远是展会上最惹人关注的焦点,在本次展会上,共8家客车企业展出的27款整车充分体现着本次展会的“低碳出行,智享未来”的主题。

几款典型车型看客车的发展现状

新能源是这次展会带给我最大的感受,客车的双积分政策还未出台情况下,各大客车企业电动化程度竟然高于普通乘用车!参展的客车中,电动公交客车是主流,几乎占据了参展车辆的70%,氢燃料客车也有亮相,但燃油车型却寥寥无几。并且,从展出的车型中可以看出,公交车新能源化的普及度是最快最好的。

比亚迪算是新能源尤其是电动汽车方向发展快速的车企了,此次比亚迪也是展会上的“大户人家”,带来了K9、K8、K7纯电动公交车,C8纯电动客车及T3纯电动物流车、T5纯电动卡车等。

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从电池到整车技术不依靠外部采购的银隆新能源展出的3款纯电动公交车型,着实让我眼前一亮,尤其是下图这款纯电复古铛铛车让我知道,原来公交也可以更美的!技术快速革新的乘用车,外观也在不断刷新着视觉美感,而在客车的造型设计上,同样也可以不拘泥于传统造型,朝着更新潮的外观方向发展。银隆新能源或许在在客车造型方面上给予一种创新的榜样。

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宇通客车此次也是最大的参展商之一,对于名气比较大的宇通客车来说,其旗下的E6、E10公交及旅团版以及高端公商务车T7D共4款明星车型亮相,成为全场的一大焦点。

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小结:

客车的新能源进程要快于乘用车的原因,主要是购买客车的多为企业行为,国家对新能源汽车的推广在企业中更容易推行。而客车使用量和使用率最大的公交企业,因其线路的限制,行驶里程较固定,而新能源车型的续航基本都能满足,加上公交车型由企业统一、系统的管理和运作,故而公交车在普及新能源车型方面最早也最快。

此外,国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚认为,公交车的电动化是大势所趋,电动公交车行驶时零排放,全生命周期的排放初步分析也低于燃油车,是一个城市实现“绿色出行”的领跑者与象征。经过几年的实践,电动公交车及其基础设施的技术已经成熟,成本明显下降,具备推广的条件。他透露,工信部正在研究商用车的双积分办法。未来在制造端,客车的双积分政策也将出台,企业有义务生产或销售一定比例和数量的新能源客车。

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