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天津一汽划定2020年扭亏目标 骏派品牌进入产品大年

(图片来源:全景视觉)

经济观察报记者耿慧丽郭有信“夏利品牌是‘雪藏’这意味着它终究有一天要重新启用,我们一定会让它复活的。”5月17日,天津一汽销售公司总经理王志平对经济观察报记者表示。在今年3月,天津一汽低调的对旗下的夏利品牌宣布了停产。“夏利对我们而言,既是一个不可多得的品牌资产,但也有品牌包袱。”

在夏利停产之后,天津一汽将把全部的经历放在对骏派品牌的打造上。天津一汽在2017年发布“骏驰计划”,希望旗下骏派品牌通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革“四大引擎”,让其早日成为主流家用车知名品牌。5月17日,骏派旗下第四款车型X65在苏州上市,售价区间为6.89-7.69万元,这是一款跨界旅行车。

在骏派CX65之前两个月,天津一汽在北京刚上市了骏派A50。骏派A50是天津一汽首款与世界三大设计公司之一的IDG公司合作的第一款车型,也是骏派旗下第三款车型。天津一汽内部人士对经济观察报记者表示,从发展阶段来说,骏派A50是天津一汽在真正在打破过去规划限制,给予充分自主发展空间后的第一款产品。

在2014年之前,一汽集团对天津一汽的规划是,要求后者只能在A0级轿车“施展”,比如此前推向市场的夏利系和威志系轿车,都未能突破A0级轿车范畴。此前,曾有天津一汽一位内部人士告诉经济观察报记者,对车型和品牌的限制,导致天津一汽未能跟上2012兴起的汽车消费升级,也正是从这一年开始夏利销量大幅度下滑,它由曾经的畅销车最终走向被雪藏的命运。“去年已经到谷底了,因为我们决意停掉了夏利的产品,其实一些产品都还有市场。”王志平告诉记者。实际上,今年4月份开始,天津一汽的销量已经开始触底反弹。1-4月份,天津一汽的销量为9474辆,同比增加了13.73%,这使得旗下上市公司一汽夏利在当天涨停。在市场逐步正常化之后,天津一汽提出了盈利的目标。“我们在2020年要实现扭亏,经销商要在这之前实现大面积盈利。”王志平表示。

王志平在接受经济观察报记者采访时表示,在A50之后,骏派将在今年掀起一批强大的产品攻势。按照计划,今年骏派还会推出一款跨界旅行车和一款紧凑型的SUV,这两款产品在产品调研期间,受到了好评,这使得天津一汽信心大涨。另外,在下半年骏派品牌下还将有三款电动车上市,续航里程均超过300公里。在电动车上,未来骏派会有A00级车的城市微型车,也会有A级轿车,乃至电动SUV。

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