搜狐首页 汽车 法医秦明2

手机搜狐

SOHU.COM

无人驾驶:待到AI遍地时,谁坐车中笑?

为期三天的谷歌I/O开发者大会于5月8日在美国开幕。在主题演讲上,CEOSundarPichai和各产品线负责人讲解了自家的AI、安卓系统、谷歌助手等产品的进展。其中AI作为大会的主题,贯穿谷歌现有的所有产品线,其中包括 安卓P,谷歌Maps以及无人驾驶汽车 Waymo。

Waymo CEO John Krafcik在介绍谷歌自动驾驶取得的新进展时,专门强调Waymo自动驾驶系统使用TPU后,性能提高了15倍。搭载了谷歌AI技术的Waymo无人车已经具备实时感知物体、判断其他车辆行动的能力,通过机器学习预测行人或车辆在横穿马路、闯红灯等行为,防止在过十字路口时撞到闯红灯的人和车。人工智能的介入使无人驾驶的错误下降了100多倍;同时表示无人驾驶汽车将率先登陆美国的凤凰城。

谷歌是第一家同时投资无人驾驶和AI领域的公司,在无人驾驶方面,这是Waymo首次登上谷歌I/O大会,并且在大会上阐述如何通过谷歌的机器学习技术来解决无人驾驶当中的问题。Waymo表示,物体感知和行动预测将是无人驾驶技术最关键的两个方面。

好车不怕多开,AI不惧多磨

诚然,随着AI技术的不断发展,汽车的自动驾驶也在不断升级。从之前Level 1(以下简称L1,以此类推)的辅助驾驶到现在部分汽车L3的有条件自动化,甚至通过深度学习将来走向L5的完全自动化,可以说这是无人驾驶的终极梦想,也意味着汽车在任何情况下都能实现全自动操作。

且不说未来汽车驾驶的L5的完全自动化,仅在L3这一层面上各个车企的发展就困难重重。谷歌作为全球科技行业的领军企业,研究无人驾驶已有8、9年时间。为了让 Waymo 无人驾驶车上路,谷歌在公路上做了超过600万英里的测试,每天都有2.5万辆车在测试;同时在公司开发的仿真系统中已经行驶50亿英里,并且目前团队还在探索无人驾驶在雪天的行驶。

如果还有哪家科技巨头正在无人驾驶汽车领域挑战谷歌,那百度必定处于其中。尽管百度目前在总测试续航里程和器件技术方面没有谷歌Waymo抢眼,但覆盖范围较广,并不局限于乘用车。百度在2016年就已经在中国芜湖实地测试无人驾驶旅行车和大巴,并计划在用5年时间实地测试百度的无人驾驶汽车系统。无人驾驶是一个循序渐进的过程,好车从来都不会败给时间。

L3的汽车雨后春笋,L4的小巴遍地开花。5月8日,上海交大的无人小巴在校园进行试运行。只要微信扫码就可实时呼叫小巴接站,小程序可直接算出小巴准确抵达时间。这款无人小巴采用L4级自动驾驶系统,车上没有方向盘、油门刹车踏板,系统能自动观察环境,进行转向和加减速控制,也能通过多传感器融合方式实现自动驾驶。

精选