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号称“全球最快SUV” 也不过是辆“套壳奥迪”而已

时隔半个多世纪,曾经对SUV嗤之以鼻的意大利人还是忍不住金钱的诱惑,开始干起了要钱不要面儿的“苟且”勾当。

想当年,靠着造拖拉机起家的费鲁吉欧·兰博基尼花了这么久的时间好不容易才树立了兰博基尼超级跑车的品牌形象,如果他知道兰博基尼现任总裁Stephan Winklemann为了迎合市场开始干起了这档子事儿,不知道棺材板还能不能压的住。

不开玩笑了,进入正题。

将一切不可能付诸于实际似乎一直都是兰博基尼所热衷的事情之一。从兰博基尼Countach开始,一切天马行空的造型设计似乎对于兰博基尼来说都是再寻常不过,也正是从那时起,浮夸一词就与兰博基尼绑定了。

毫无疑问,这点也延续到了兰博基尼新款SUV urus的身上。3m的轴距和长达5.1m的车身便是最好的证明。正如你印象里的兰博基尼那样,你甚至还能从urus的身上找出很多LP700-4的影子,诸如同样锋利的前脸设计、专属的Y型尾灯、巨大的轮毂等。

但如果你有心观察前脸大灯的话,你会发现urus的大灯就像是和奥迪RS7从一个模子里刻出来的一样。

这并非偶然,而是事实。如同兰博基尼urus的发动机一样,虽然兰博基尼urus搭载了4.0L V8双涡轮增压引擎,但它却不是在兰博基尼平台之下打造出来的,而是与奥迪Q7、宾利添越、保时捷卡宴等车一样,由大众平台MLB evo所开发。看到这里是不是很失望,先别着急,更失望的还在后面。

一向热衷于大排量自然吸气发动机的兰博基尼此次因为中国市场对排量税征收太高的原因,索性降低了urus的发动机排量。此外,urus的变速箱也干脆直接用上了奥迪S8同款的8AT变速箱。所以,说它是一台披着兰博基尼外衣的奥迪一点也不为过。

至于内饰,兰博基尼urus倒是设计的颇有科技感,有点近似飞机舱风格。除了随处可见的六边形元素以外,urus的中控显示屏幕尺寸也有所加大,且方向盘也是采用真皮包裹的四幅式设计风格。此外,urus还可以为驾驶者提供7种驾驶模式,导航、空调、出风口等配置也是一应俱全。

写在最后

虽然与奥迪Q7、保时捷卡宴等车共同由大众平台打造,但不得不承认的是urus确实是一台颜值高、性能无敌、内饰前卫、定价良心的SUV。但从另一方面考虑,自兰博基尼Huracan在中国的销量遭遇滑铁卢之后,urus的诞生甚至可以理解为兰博基尼背水一战的产物。用自降身段来换取市场份额这笔交易对兰博基尼来说是好是坏还需时间证明,但有一点值得肯定的是,法拉利以后再也不会带兰博基尼愉快的玩耍了。

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