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刘国强:解密福田欧辉从0到1万辆的成长之道

若论资排辈,福田欧辉在客车行业算是一个后辈,但若从新能源客车的发展史算,福田欧辉跟这些老牌劲旅们,却是站在了同一起跑线上。

福田欧辉客车事业部副总经理刘国强

在乱局中坚持塑造品牌,在挑战中坚定战略路线,在转型中不断蜕变发展。借道新能源,福田欧辉目前已跻身主流客车企业行列,在这12年间,不跟风,不盲从,欧辉走出了专属自己的一条特色之路。

福田汽车欧辉客车事业部副总经理、营销公司总经理刘国强认为,现在欧辉是时候收获了!2015年,欧辉市场占有率突破7%,在大中客市场排名第四位。“今年,欧辉客车总销量过万辆没压力,在大中客市场三分天下必有其一。”

在这过万辆的销量目标里,新能源依旧是欧辉异军突起的最强催化剂。此外,在城市新能源公交领域长袖善舞的欧辉,拒绝偏科,立志攻克城间客车市场。这一次,欧辉依旧不打算按传统套路出牌,而是准备再一次借道新能源迂回突围。

其实,欧辉在客车业“特立独行”的打法,从它成立之初已现端倪。

拒绝做跟随者,思路决定出路

2003年,福田汽车宣布进军客车业。彼时,“三龙一通”格局初定,老牌劲旅风头正盛,很多人对于以轻卡起家的福田汽车,能在客车圈“玩得转”并不看好。

与此同时,在那两三年间,与福田汽车有同样“野心”的长城、三一等企业,也曾雄心勃勃想在客车圈谋得一席之地,只是不同的眼光和路径决定了最后的结局会截然不同。长城、三一在客车圈的“昙花一现”,也再一次证明了一个残酷的事实:要想在客车圈混口饭吃很难。

而欧辉之所以能在客车圈立足,根本原因在于福田汽车找对了切入点,选择了一条当时鲜有人涉足的路,成为新能源客车第一批拓荒者。

“刚开始做,大家都交了不少学费,很多技术路线和品牌都淘汰了,这就是市场经济的威力。”刘国强笑言,做新能源考验的是智力、脑力和耐力,百炼方能成钢。

受益于福田汽车集团,欧辉从2004年起就开始努力搭建完善的新能源产业链,并汇集众家之长为己用,目前已拥有整车控制集成技术、智能安全技术等领先的新能源核心技术,应用于城市客车、城间客车、校车三大产品系列,涵盖了5.9-18米全线产品。

在纯电动方面,欧辉拥有适用于多种工况的在线充电、快充、快换、直充等技术路线产品,插电式混合动力方面则包含串联、并联、混联三大动力系统。

“立足市场,肯定要有核心竞争力,无论是从研发、制造、营销还是到售后服务,我们已经形成了一个独特的新能源运作模式。”刘国强认为掌握了核心技术,可以满足市场各种需求,对市场的把控能力将会增强。

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