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【首试】我为你自豪|一汽红旗 H5

半年前与H7的那次相遇还历历在目,

如今则有幸与红旗再次结缘,

那种自豪感也再次油然而生,

而且这次是发自内心的自豪。

撰文·图片·红旗、张扬版式·马宁

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跟上时代的内外设计

驾驶感觉比H7好不少

吐槽

人机交互系统还有提升的空间

制动踏板前半段有些不给力

还是杭州,但却有了不一样的味道,相比深秋的H7,显然我更喜欢初春的H5,因为他更有活力按照惯例,还是先了解一下这款车的身世。H5由红旗5系平台开发而来,该平台是红旗全新开发的模块化中高级轿车平台,开发理念对标ABB,听起来确实很吊胃口,实际情况又如何呢?

经典的“高山飞瀑”竖向格栅十分霸气

没错,从外观开始就对得起当初的努力。经典的“高山飞瀑”竖向格栅、鲜亮的红旗立标走到哪里都很“招摇”在全新设计理念下,其采用了短前悬、长后悬、长轴距的设计,动感十足。低矮的车身配合溜背车顶,从侧面看与立标遥相呼应、异曲同工。而腰线与裙线还勾勒出“笔锋”般的优雅灵动之感,整个侧身犹如一面迎风飘扬的旗帜。配色也有突破,不再全部是沉闷的深色调,还带来了朗霁银、青川蓝、铂光金三种鲜亮的颜色。

修长的前大灯展现出红旗的全新设计理念

尾灯造型与头灯完美响应

流行的环抱式驾驶舱耳目一新,横向分割的仪表板,拉伸了视觉宽度,并辅以木饰、亚光镀铬及钢琴漆点缀中控屏和门把手为悬浮样式,兼顾了设计感和实用性。最值得一提的是门板造型,线条流畅、富有层次,与车身外廓线风格一致,颇有书法的韵味。新增的霞棕色配色也是车内的一大看点。

2875毫米的轴距为后排带来了宽绰空间,新车对后排乘客也是照顾有加,例如后排空调出风口、后排座椅加热、两侧车窗控制键和老板键一应俱全,尽管如此,他们还是忽略了一个重要的配置,即后排充电口。而H5的科技配置有三大亮点,分别为ACC自适应巡航、智能前大灯控制和自动泊车系统在主动安全防护方面,H5也可谓做到了极致,中高配车型配有博世最新的ESP 9.3版本、AEB主动制动和盲区监测系统。当下的新车如果不安装人机交互系统真说不过去。H5上的“红旗智联”与市面上各种系统大同小异,均能通过语音完成查天气、股票、路况及娱乐等功能,而远程控制也是必备能力。

1.8T发动机的涡轮迟滞现象不明显

H5搭载的是一台成熟1.8T机型,并和老大哥H7一样匹配的是6挡自动变速器行驶在杭州早高峰的市区,感觉这套动力系统的匹配度和平顺性非常好,虽说油门踏板脚感偏软,不过,它还是可根据你施加的力度大小给予及时回应。涡轮介入平滑且线性,涡轮迟滞现象不明显。看来低扭表现让人满意,那么高速路段呢?首先,在D挡模式下急加速,变速器降挡稍显犹豫,这也在意料之中,很多家用及商务车都是这种调校风格。当然了,高速超车时H5的动力储备还是足够的,哪怕时速已在限速边缘。切换至S挡,整车的动力表现开始变得有趣起来,一脚地板油,变速器不假思索,快速降挡甚至会有齿轮撞击感,另外,升挡的转速点也被相应提高了。H5对于胎噪、风噪和发动机噪音的抑制都符合B级车的水准。

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