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二线高档品牌之争:捷豹路虎为何痛失好局?

捷豹路虎已连续两月被雷克萨斯超越,在二线高档车品牌中第二次排名下滑,只能“屈居”高档车品牌销量第六位。

捷豹路虎的国产化推进速度不可谓不快,车型不可谓不多,但却始终未打造出一款能够独当一面,甚至是引领细分市场的拳头产品。

对于捷豹路虎小毛病多,在业界和消费者之间已经形成一种“共识“。如果不能妥善解决,对其品牌、口碑都将是不可挽回的损害。

言必称ABB是高档车市场的惯例,更是因格局使然,尤其是在国内市场,奥迪、宝马和奔驰(ABB)三大品牌占据七成以上的份额,你不说ABB不行。其实,在ABB所占的“头部”空间之外,通常被称作“二线品牌”的高档车阵营,正在发生着深刻而剧烈的变化:总体持续增长,逐渐蚕食ABB的市场份额。其中,有的品牌开始脱颖而出,甩开其他竞争对手;有的即使国产后、即便有两个品牌,竟然也干不过某单一进口车品牌,市场排名一掉再掉;还有的品牌与自己比是增长了,但落后于高档车市场的整体增长,实际上已经掉队并被移出“二线”﹍﹍

因此,对于一直保持较高增速的高档车市场,经济日报-中国经济网汽车频道既关注ABB这样的老戏骨,也关注其他具有各种可能的新戏精。今天,我们再来关注一下原本保持领先,并具有相对优势的捷豹路虎是怎样痛失好局、不断被超越的。

伴随4月销量的出炉,在受人关注的“二线”高档车品牌当中,捷豹路虎已连续两月被雷克萨斯超越。尽管,被超了不足3000辆,但这已是捷豹路虎自去年被凯迪拉克妥妥超越之后,在二线高档车品牌中第二次排名下滑,只能“屈居”高档车品牌销量第六位。

至此,戏剧性的一幕出现了:捷豹路虎两个具有厚重历史的高档车品牌,竟然斗不过只有20多岁的雷克萨斯一个品牌;捷豹路虎已经实现国产多年,却不敌雷克萨斯只有进口车单一“来路”的;捷豹路虎还有一个以国人面孔主导、堪称豪华的职业经理人团队,而雷克萨斯一直以并不十分熟悉中国市场的日本人为主且不久前还在调整﹍﹍

近年来,捷豹路虎持续推进国产化进程,连续推出5款国产车型,且其自主研发的Ingenium发动机也于去年在江苏常熟投产。一方面是国产化的不断深入,另一方面却是排名的不断下滑,个中原因不禁令人深思。

捷豹E-PACE

深化国产接连被超 拳头产品仍待打造

公开数据显示,1-4月,捷豹路虎在华累计销售50276辆,雷克萨斯销售53197辆,两者相差2921辆。而这一差距,在3月时还只有1027辆,一个月的时间差距便已翻了一倍多。

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