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汽车养护常识 发动机何时大修好

发动机何时大修好

一般来说,汽车在没加养护剂的情况下,行驶的公里数和年限明显偏短,而且,由于发动机内部零件的严重磨损、老化,动力性能会明显下降,此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修,进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后,发动机性能可恢复到先前的90%以上。发动机何时大修好,分三种情况:

一、机油严重减少,冒蓝烟,但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形:一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修,更换气门油封即可;另一种可能是活塞与缸壁间隙过大,这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。

二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力,如果气缸压力低于正常值,就必须要大修了。

三、发动机有异响。当发现发动机有异响时,可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修:

1、大小瓦响,发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损,此时必须大修;

2、拉缸的响声,通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤,此时必须大修。

(艺宛)

行车不能这样省油

发动机高速运转 有些驾车者以为,发动机高速运转能省油,这是毫无根据的。因为当发动机发出标定功率时,此时发动机转速最高,但其耗油呈直线上升,这可透过屐机的外部特征曲线反映出来,所以说,高速运转不但不省油,相反却是耗油最大。另外,发动机高速运转,也加速了机件磨损。

发动机低速运转 既然高速运转不省油,低速运转一定“省油”了,于是有人在行车时采用了一些错误的做法,如在很短的距离内就将低速档换入高档,结果汽车行驶时常常“拖档”;有时在汽车负荷较大的情况下又强行用高档行驶,以降低发动机转速,结果造成发动机转速不稳定,严重“爆燃”,功率下降,反而增加油耗。因此,不能用降低发动机转速来节油。一般来说,汽车屐机中速运转时,既经济省油又安全可靠,对延长汽车寿命也有益。

起动时猛踩油门 为避免熄火,不少人采用这种错误的做法。这样不但加剧汽缸磨损,而且还可能出现烧瓦、抱轴事故。因为当发动机冷启动时,部件润滑不充分,处于半干甚至磨擦状态,同时,由于猛踩油门,使发动要转速忽快忽慢,运转件负荷忽大忽小,使活塞在汽缸中形成无规律撞击运动,造成活塞与缸壁之间的撞击磨损,加速活塞环、活塞销及铜套、大小瓦的损坏。因此,发动机冷启动后应转入怠速运转,冬天因温度低易熄火,可稍踏油门或拉阻风门,让发动机怠速运转片刻再行驶,这样既安全又省油。

急加速强行滑行 有人认为,汽车滑行距离与节油量成正比,于是在行驶中片面追求滑行距离,先踩油门加速,再脱档滑行,当车速降低时又猛踩油门重复上述过程。这种滑行法并不省油,因为油门增大过猛,节气门几乎全开,发动机的油耗会急剧增大,而正确的加速滑行是可以省油的,但应该加速自然,降速适当,不可操之过急。

煤油掺入汽油中使用 这样做非但不省油,且会给发动机造成许多危害,如造成发动机爆燃、异响、功率下降和冒黑烟等。掺入煤油过多时,还会导致屐机难以启动,启动后容易熄火。若未燃烧的煤油进入油底壳,会使机油变稀、变质,导致烧瓦和加剧机件磨损。总之,煤油掺入汽油内使用,会直接影响汽车的动力性、经济性和缩短其使用寿命。

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