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难度根本不存在 场地试驾Jeep大指挥官

一台7座SUV可以满足你的日常行车需求吗?对于消费者而言,往往只看重产品的某一个特点,例如7座空间大、实用;确实,以上两点不可否认,但是当一辆Jeep的七座车型进入市场,那么它会给我们带来什么不一样的体验呢?

虽然它是7座中型SUV,但与市场上同级别的热门车型相比有着很多不同之处,接下来我们通过此次试驾活动为您解读。

适应全场合的气质

先说说静态体验,大气、沉稳是见到它的第一印象,这很符合国内消费者的“口味”,它在细节上的处理也恰到好处,也能够满足年轻消费者的审美需求;该车型是由Jeep北美团队根据中国市场需求所打造,主要竟品车型为汉兰达、锐界,目前只会面向国内销售。

与它的竟品车型汉兰达相比,外观设计上没有前者那么激进,反之多了些许沉稳的感觉,大气的造型让它不仅仅适合家用,就算面对商务场合也可以很轻松。

豪华感营造到位

内饰的整体感受很不错,凭借大量软性材质以及真皮覆盖,让它在豪华感这方面营造的很到位,再凭借着它出色的NVH设定,关上车窗后有一种很静谧的感觉,车厢内很安静;根据测量结果来看,大指挥官在0-80km/h的dB值为38.67-55.17,而汉兰达在这时速区间的dB值为39.73-56.2,由此可见,前者的NVH的设定更为出色,这也是美系车的一大特点,静谧、舒适。

动力表现不错

聊聊动力吧,这台搭载在大指挥官车上的2.0T发动机拥有265马力、400牛·米,与竟品车型汉兰达的220马力、350牛·米相比有着明显的优势。这台代号为GME T4的发动机与Giulia上搭载的2.0T发动机内部结构一致,只是将纵置布局改为横置布局。

在日常的驾驶过程当中,这台车的动力储备绝对够用,加速超车一气呵成变速箱换挡过程相对平顺,匀速驾驶时也足够舒适,不过悬架的调校有些偏硬过滤细微颠簸不够彻底,不过也不影响舒适性。

接下来场地试驾

此次在试驾场地进行的测试分别为滚轴、交叉轴、绕桩、坑洼路、麋鹿测试等项目,前两者考验的是车辆的四驱通过性,绕桩与坑洼路考验的是车身的稳定性,麋鹿测试则是考验车辆安全性。而且此次场地试驾还用到了很多“黑科技”,例如五轴矢量传感器、五轮光学仪、对地高度传感器、三轴加速度传感器等高科技设备。

主要功能是来测量车轮动态下的位置和外倾角,转向角等变化;例如转弯时,车轮外倾角的动态变化等参数反映了轮子抓地力的表现,也验证了车轮动态角度的变化是否符合设计值。

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