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神龙“撤守”武汉为东风集权 上海营销部正重建

时代财经APP记者张锐

今年初,神龙汽车一则“5日期限”的公告要求旗下东风标致、东风雪铁龙双品牌部统一从北京迁至武汉办公,引发双品牌员工激烈反对,中高层人员陆续出走。

由北京至武汉,神龙此举被业界看做是从一线城市到二线城市的“撤退”,也是在面对三年销量暴跌情况下不得以的救命之举。

近日,时代财经记者获悉,在距离大搬迁4个月后,神龙汽车旗下东风标致与东风雪铁龙正在重建上海营销团队。有参与相关工作人士向时代财经透露,目前双品牌负责人共同决策团队组成和工作规划,以东风标致品牌为主的市场、品牌部门主管级存在多位空缺。

按照规划,双品牌仅市场部主要职能留居上海做执行,主决策权则归于武汉。随着PSA亚太、神龙陆续回迁武汉,东风集权的战略意图越来越浓。

PSA亚太搬迁埋下伏笔

2016年下半年,标致雪铁龙(PSA)集团与武汉市政府签订协议,PSA集团中国及东南亚区运营总部正式落户武汉。这一行动被认为是东风汽车集团2014年以8亿欧元入股PSA集团的落地。

PSA亚太总部的搬迁意在收拢、加强中方决策权和降低运营成本,这也为神龙汽车的大举搬迁埋下伏笔。同时,这也是PSA亚太总部2011年从北京至上海后的又一次搬迁。

如同2011年搬迁引发的大离潮,PSA亚太原上海员工多数已在上海安居,不愿迁至武汉。有前PSA亚太上海中层人员透露,亚太总部正式宣布搬迁之前,各种流言就在公司内部传了一段时间,多数中高层都不愿意去,但公司显然毫不在意,而他最终也选择前往北汽新能源负责国际市场。

而后,媒体披露PSA搬迁原因时,其亚太区总裁表示,PSA亚太的搬迁其中一个原因是希望能配合神龙汽车2020年的“5A+计划”,为神龙公司的发展提供更迅捷的支持。而此时的神龙正处于销量从70万辆级开始滑坡的初始状态。

动荡致三年销量腰斩

2010年至2016年期间,神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙整体处于上升趋势,虽然在2015年到2016年有明显滑坡,但仍在国内拥有相对稳定的市场份额。

根据神龙汽车销量统计,2010年双品牌累计销量约37.3万辆,其中东风雪铁龙占22.4万辆、东风标致占14.9辆;到2012年双品牌累计销量达到44万辆,东风雪铁龙与东风标致均超过20万辆级。

此后,双品牌延续着增长趋势,东风标致趁胜追击,于2014年在双品牌销量累计达到70万辆级时反超东风雪铁龙。2015年,双品牌销量达到顶峰约71万辆。此时,东风标致销量从2014年的38.4万辆增至40.7万辆,但东风雪铁龙却从32万辆跌至30万辆。

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