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讲情怀的Jeep仍当道 诉衷肠的大指挥官更诱人

冰冷的商业逻辑下,7座SUV车型变得简单而又直接,但定位于“专业级全场合高端SUV“的Jeep大指挥官其实要比想象的更诱人。

自我和行业的双向互选,让SUV不断产品不断分层和演变。在大多数车型仍在拼“皮相”的年代里,“情怀”就已经成为Jeep的一项标配,这是走过77年波澜壮阔历史的Jeep骨子里的基因,也是为广汽菲克迅速起飞的助推剂。如今,“情怀”仍然为大指挥官带来了额外加分,但其背后反映的是广汽菲克率先捕捉到市场微妙的变化:大,不再是7座SUV车型单一的产品逻辑,一款在尺寸、性能、配置上面面俱到的产品,才是衡量一个品牌精度与态度的最好的标杆。

大指挥官车身尺寸为4873/1892/1738mm,轴距为2800mm,整个座舱被不同材质、不同层次的高级装饰料所覆盖,让人耳目一新的美式豪华是Jeep大指挥官留给人的第一印象。除此之外,很多看不见的工艺则进一步提升了大指挥官的尊贵感。

例如大指挥官车身绝佳的密封工艺,车门三层密闭材料(玻璃滑槽密封、车门主密封、二级密封),前后门增强型双层隔音玻璃,全车分布六处ANC主动降噪扬声器,以及全车隔音材料(ABC柱及边梁36块空腔隔断+全车1.3公斤空腔发泡材料),大幅度降低噪音。此外,发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果。如此下功夫的回报就是:无论在任何场合,任何路况下,大指挥官总能为车内的人带来如同家般的安静。

区别于过去Jeep的产品试驾活动,围绕大指挥官举办的几次试驾活动,厂家更多强调的是其公路驾驶感受。究其原因,除Jeep无需过多通过off-road路段演示为其产品背书外,大指挥官的出行场景无疑将围绕全家人出行、“七个人都是VIP”的概念展开。因此,四驱系统、多重路况驾驶模式和FSD自适应减震系统更多的工作场景是通过改变阻尼,提升铺装路面下,过弯时的操控性,车虽然很大,但是开出“紧凑”的操控体验。例如它能让你在通过小区的减速带、或者出入CBD大楼/周末郊外出游遇到坑洼及颠簸路面时,提供更好的滤震和缓冲体验,拥有如高端轿车般的操控感。

Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式曾经作为Jeep独有的越野利器被大书特书,但在大指挥官上,它将以更和风细雨的方式娓娓道来Jeep品牌77年的造车精髓:自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式,可以在17种场景下智能应对各种路况,默默保护消费者的行驶安全,无论是日常城市驾驶,周末郊区出行,飞雪的北方或是湿滑的南方都不在话下。

全新GME-T4 2.0T发动机,匹配由Jeep工程师精心调校的9AT变速箱。195kW的最大功率和400N·m的最大扭矩皆为同级最佳。这套动力总成提供自适应各种路况和环境下的最佳动力与效能配合,实现9级换挡平顺节油,0.4秒即可换挡,不同场合精准响应的安心高效,不仅满足消费升级时代用户对性能和油耗的追求,也率先达到2020年将要实施的国六排放要求。全球首创后轴智能分离技术的四驱系统,能根据车辆动态和路况变化,0.2秒极速自动切换四驱与两驱,做到智能动态分配前后轮扭矩,接近两驱的油耗。

77年的Jeep正在依照时代所驱实现进化,除持续打造专业SUV产品外,以大指挥官为代表的“多面手”,将极大丰富Jeep的品牌内涵。未来,Jeep不仅会用感性的洞察去探寻SUV产品的使用场景和边界,更会以理性层面的智能科技加持来不断提升产品力。

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