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观察|在不经意间,自动驾驶已经发展起来了

近几年,我国自主品牌以及互联网企业在自动驾驶领域惊人的进步,引发了国内外极大关注。北京车展期间,德国著名的汽车经济专家杜登赫费尔在接受媒体采访表示:“凭借在电动车、自动驾驶等领域的快速发展,中国将有望竞逐全球汽车行业领导者角色。”

哲学上说,事物都是在不断发展变化的,如果将时针拨回到上个世纪90年代,那时候中国市面上的主流车型还是以桑塔纳、捷达、富康为代表的“老三样”,这三款车是多少人年少时的回忆,即便现在富康不在,人们对于大众的“情结”也没有因为时光流逝而变淡。

如今的中国车市百花齐放百家争鸣,早已不再是合资品牌一家独大,自主品牌逐渐崛起,整个汽车工业也面临着从传统燃油车向新能源车的变革。在汽车技术领域,各品牌也没有故步自封,在发展新能源汽车的同时,自动驾驶也被放上了台面,无论是在汽车界还是在IT界。

“汽车界”的自动驾驶

说起自动驾驶,就不得不提特斯拉,特斯拉是为数不多的将自动驾驶技术应用于量产车型上的品牌,与奔驰或本田等自动驾驶系统总是在提醒你握住方向盘相比,特斯拉就“安静”多了。不仅能顺畅的驾驶,还能实现变道超车,在这一点上就已经足够“傲视群雄”了。或许是有了“技术”的底气,马斯克才敢放出“18个月无人驾驶落地”的“豪言”。

与特斯拉相比,我国自主品牌的自动驾驶技术虽然没有那么多“光环”加身,实际上却更为激进,从这届的北京车展上就能看得出来。

以长安为例,其在2015年发布了“654”战略,计划在2025年之前实现全自动驾驶,此后三年间,长安在技术上不断寻求突破,从2016年长安睿驰无人驾驶汽车实现2,000km路测,到北京车展上搭载了长安自动驾驶核心技术APA4.0 新CS75上市,每一次都是质的飞跃。尤其是长安新CS75的“代客泊车系统”,只要手拿着车钥匙就能看着它自动泊车,十分方便快捷,对于停车时显得“笨手笨脚”的女司机们可谓是一大福音。

如果说长安新CS75还不够令你惊艳,那么长城汽车这款具有L5级自动驾驶功能的WEY-X概念车,绝对能够满足你对自动驾驶的“幻想”。当时看到这个概念车第一眼,恍惚觉得这车不应该出自长城吧。长城一直以来给人的印象,都是内敛、沉稳的形象,而这款概念完全不同,非常“张扬”、“高调”,视觉冲击力很强,令人十分的期待其“量产版”的样子。

看完这些车企的“黑科技”之后,不禁由衷地感叹,多年前自动驾驶技术还只能在荧屏上看到,在影片《硅谷》2里,男主角就被一辆无人驾驶汽车带到一个荒无人烟的小岛,当时追剧还因为这个片段笑得前仰后合,如今自动驾驶已经走进人们的生活,而中国或将是自动驾驶发展最快的国家。虽然目前中国的环境,要真正普及自动驾驶可能还需要一段时间,不过已有相关政策陆续出台,能够实现路测的城市也在逐渐增多,想必这一天也不会让人等太久。

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