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“拼命三郎”马自达的超神之路,燃油能比纯电更环保

纯电动车到底是不是真的环保?媒体一直争论不休。

这里要做一个简单的注解:纯电动车的的确确是0排放,但是它充的电可不是。目前电力还分火力发电、风能水能发电、核电等。所以如果一台电动车充的电来自于比较常见的火电,也是相当于有间接污染的。

在马自达“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”说明会上,马自达以自身产品为界限,通过严密计算说明了现在的EV纯电动车到底有多环保?

搭载SKYACTIV-G的创驰蓝天发动机的马自达车型,已经要比以煤炭火力发电为电力来源的纯电动车型环保,但是如果要达到LNG火电的环保清洁度也不难,只需把能效提高30%就可以了。这里再次注释:煤炭火电很好理解,是目前我国比较常见的发电方式,而LNG火电则是由液化天然气发电。

再次挑战EV的SKYACTIV-X发动机

马自达“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”的发布就是代表着,马自达要向着更加为地球与人类达到和谐统一的方向去发展了。所以作为自然吸气引擎的专家,创驰蓝天之父”——马自达汽车株式会社常务执行董事人见光夫公布了更为先进的SKYACTIV-X引擎。

(马自达汽车株式会社常务执行董事人见光夫)

与现款创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”相比,“SKYACTIV-X”最大可缩减20%~30%的油耗,扭矩全程将提高10%,甚至可以达到最高30%的大幅度提升,实现环保性能和驾乘愉悦两个方面的飞跃。

这一切都是通过马自达独有的燃烧方式“SPCCI(火花塞点火控制压燃点火)”,“SKYACTIV-X”最大的特点就是,兼顾了柴油发动机和汽油发动机的特点。

根据用户地区的常规汽油的辛烷值,发动机将几何学上的压缩比设定为15-16左右。通过火花点火方式,将汽油与空气的部分混合气体点燃。点燃后,随着燃烧,混合气体会发生膨胀,使得未燃烧的混合气体部分被压缩,形成高温高压条件,从而实现压燃点火。通过调整点火时机,可以控制实现所需要的压燃点火量与时机。

(马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀)

SKYACTIV-X 2.0L发动机的目标是实现与A0级车Mazda2的1.5L创驰蓝天柴油发动机“SKYACTIV-D”同等的二氧化碳排放量,以及与轻量车型Mazda MX-5跑车2.0车型同等的加速性能。

不为了完成积分政策做新能源车

马自达的目标是依据’从燃料开采到车辆驾驶Well-to-Wheel’理念计算企业平均二氧化碳排放量,以到2050年实现比2010年减少90%为长期规划,以到2030年实现企业平均二氧化碳排放量相对2010年减少50%为目标。所以不光是创驰蓝天在革命,马自达也在不断引入电气化的产品。

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