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凯越、富康、理念等老品牌接连“复活”,消费者值不值得买?

从老北京们十分熟悉的饮料“北冰洋”,到曾经全国人民都热爱的“永久牌”自行车,还有曾经备受潮人们追捧的“飞跃鞋”……

老品牌在全新的经营理念下“复活”,唤醒一代人的“情怀”,似乎是不变的潮流。

但是,在短短一个月之内,凯越、富康、理念三大汽车品牌的相继“复活”,却多少显得有点不同寻常。

为何车企如此热衷于“复活”老品牌?对于消费者而言,这些“复活”品牌究竟能否下手呢?这自然也引起了功夫AUTO的关注。

仅仅是为了打“情怀”牌?

事实上,对很多60、70后、乃至80后来说,富康和凯越无疑都是充满了“情怀”的品牌。

1992年国产的神龙富康与老捷达、老桑塔纳一起并称汽车“老三样”。尽管这款车型对很多90后、00后来讲可能已经太老了。但毕竟是一代“神车”,富康仍是一个自带“光环”的存在。

同样,虽然凯越在“复活”以前才停产了两年。但属于凯越的黄金时代,则仍可以上溯到2003年,在产的13年间,凯越合计售出了268万辆,全国南北,大街小巷都曾看到过凯越奔走的身影。

可以说,这两个品牌在中国均拥有相当强的“群众基础”。但是,此番上汽通用和神龙汽车对着两个品牌的“复活”,显然并非意在“情怀”。

神龙公司总经理苏维彬表示:“神龙之所以将新能源车启用富康品牌,最大的原因就是,与其发展一个全新的品牌,不如使用家喻户晓的富康。”

再加上富康即将启用全新的LOGO,并规划成定位“新能源”的“合资自主”品牌。可以说,新富康除了品牌名字以外,全部都将革新一遍。

同样,凯越的复活,其思路则与富康多少有些相似之处,但却又不尽相同。

毕竟凯越在国内车市已有广泛的知名度,而且停产时间不算太长,因而其品牌价值,较“富康”更高。

同时,全新的凯越在复活后,也将继续定位为别克最为“入门”的车型。但无论是生产平台,还是发动机配置,都与老款凯越再无“瓜葛”。而此番凯越的复活,一定程度上也是上汽通用为了应对来自竞争对手的“进逼”的市场举措。

可以说,这两个品牌的复活,均是车企对老品牌“剩余价值”的再次“重新利用”,绝非强打“情怀”。

广本“理念”野心或许比前两者更大

至于广本理念,在三者之中则可能更加特殊,并且呈现出更大的“野心”。

2008年理念品牌作为首个“合资自主”品牌的诞生,可以是开创先河。但由于当年存在的种种原因,理念并没有取得刚开始计划中的成绩。在沉寂多年之后,借着新能源的春风,理念在今年也迎来了一次全面的“复活”。

随着首款理念电动概念车的发布,业界一度认为,理念将和富康一样,将重新定位成一个“新能源”品牌。

然而,对于理念,广本方面却显然另有打算。据广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示:“今后理念品牌中,轿车、SUV和新能源车都会有,并根据市场需求逐步导入。”

虽然理念品牌以“新能源产品”为全新开端,但新能源车只是理念品牌未来发展方向之一,广本将在“数字化、电动化、智能化”三方面探索人和车的全新关系,进行品牌定义。

功夫拍案

事实上,车企对老品牌的“复活”,无疑是对这些老品牌“剩余价值”的一次重新利用。

无论是出于什么原因,要复活一个还有着认知度的老品牌,或许要比“从零开始”打造一个新品牌来得容易那么一点点。

但是,不容忽视的是,一个品牌要在市场上取得成功,光靠吃“老本”显然是行不通的。同时,老品牌过去的形象,也多少会影响到大家对新品牌的认知。

归根到底,只有强大的产品力,才足以支撑老品牌实现真正意义的上“回归”。从这个角度来讲,这次复活的三个老品牌将取得怎样的成绩,我们拭目以待。消费者不用急,等新车出来后,试试再说。

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