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抢占年轻奶爸市场 试驾一汽奔腾SENIA R9

A级家用SUV一直是各大厂商的集中发力点,近年来,凭借大空间、配置高的产品使得自主品牌在10万元左右的SUV市场成功逆袭并占据了主流。如今,随着市场竞争的加剧和消费者选车标准的日益提高,曾经的大空间和高配置这两板斧已经无法满足消费者的胃口了。为了满足家庭用户的多方面要求,一汽推出了全新的SENIA R9车系。

在今年的北京车展上,一汽奔腾SENIA R9首发亮相。R9由一汽吉林打造,采用了奔腾品牌,而陌生的SENIA其实是此前森雅的英文名,这是一汽整合旗下子公司新成立奔腾事业部后推出的首款战略车型,对于引导奔腾品牌向上有着重要的意义。

SENIA R9作为一款全新车型,有着以下的优点:

●外观集合了各种流行元素,四平八稳的路线符合大众审美。

●全系标配了全景天窗、博世9.3版ESP。

●发动机提供1.2T/1.5T两种规格,匹配7速湿式双离合变速箱。

R9搭载了市面上较为少见的1.2T搭配7速湿式双离合的动力组合,是本次试驾活动体验的重中之重。而为了体现R9的动力水平,主办方在试驾路线的选择上也安排了市区道路、高速道路和山路的组合,给予这对动力搭档充分的表现空间。

●1.2T发动机动力并不弱,整体调校偏舒适节油。

SENIA R9一共有1.2T和1.5T两种动力版本,今天试驾体验的是1.2T车型。这款1.2T三缸发动机由一汽在福特的1.0T发动机基础上研发而来,采用涡轮增压缸内直喷的设计,动力数据做到了142匹马力和204牛·米的扭矩输出,相当于市面上部分1.4T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机的动力水准。官方公布的油耗数据也是达到了6.1L/100km的水平,而百公里加速的成绩是11.5秒。

这款7速湿式双离合变速箱则主要参照了大众DQ200和DQ250两款双离合变速箱的技术规格,由于国内独特的路况,目前选择双离合变速箱的厂家都会将可靠性和平顺性放在首位,这对应的就是舍弃双离合变速箱引以为傲的换挡速度。

底盘悬挂方面,SENIA R9的选择仍旧是保持主流水平的前麦弗逊后扭力梁组合。在实际驾驶中,悬挂阻尼软硬适中提供了良好的舒适度,但它对于路面的震动有些敏感,好在偏软的座椅也能够帮忙化解传入车厢中的震动。

在D挡模式下,变速箱总有种尽快升挡的欲望,这在市区匀速行驶的工况下能帮助节油效果。倘若需要更多的爆发力,还是建议挂入S挡将转速尽量保持在2000rpm以上保持足够的扭矩输出。在数公里的山路试驾中,复杂多变的路况让S挡也有些力不从心,此时用手动模式来锁住和升降挡位能够更为随心所欲。从试驾中可以感受到,工程师对于动力的标定更侧重于平顺和舒适,这或许是和目标人群相关。

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