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为应对中欧双碰撞标准 东风雪铁龙天逸竟然是这样做的

【搜狐汽车真相实验室】(文:石嵩)一个月前(2018年4月21日),中国汽车技术研究中心在济南发布了2018年度C-NCAP(中国新车评价规程)第一批共13款车型的评价结果,东风雪铁龙旗下重要的战略级SUV车型“天逸C5AIRCROSS”获得了五星级安全评价。一个月后(2018年5月16日),我们受邀走进天逸 C5 AIRCROSS(以下简称天逸)的设计研发制造基地——神龙汽车公司位于成都的工厂,来探寻这款号称按照中欧双重碰撞安全标准(C-NCAP和E-NCAP)打造的车型,在安全性能方面究竟有何特别之处。

(一)东风雪铁龙天逸在C-NCAP碰撞试验中的表现到底怎样

在探访东风雪铁龙天逸的制造基地“神龙汽车公司成都工厂”之前,先让我们来回顾一下天逸 C5 AIRCROSS在今年第一批C-NCAP碰撞试验中的表现吧。

在今年第一批C-NCAP碰撞试验中,东风雪铁龙天逸以56.8分的成绩获得了五星评价,特别是在速度为50km/h的侧面碰撞试验中得到了满分(18分)的成绩,体现出对车内乘员具有良好的安全保护能力。大家可以通过下面四段简短的小视频,来对天逸在C-NCAP各项碰撞试验中的实际表现做一番了解。

1、东风雪铁龙天逸正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

2、东风雪铁龙天逸正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

3、东风雪铁龙天逸可变形移动壁障侧面碰撞试验

4、东风雪铁龙天逸驾驶席座椅鞭打试验

(二)东风雪铁龙天逸原来是这样提升被动安全性能的

如果说中国新车评价规程(C-NCAP)的一系列试验结果看起来太过专业还不是很容易理解的话,那么随着我们走进神龙汽车成都工厂,亲眼见证过天逸的研发、生产、检测等一系列环节之后,相信你就能够明白这款获得C-NCAP五星评价的SUV是不是名副其实了。

与以往的一些参观工厂活动有所不同,在进入神龙汽车公司成都工厂的厂区之后,我们并没有被直接带进生产车间进行机械化的参观,而是率先被邀请进入会议室,来听一听来自厂方的工程师们是怎样解读天逸的白车身上所蕴含的技术亮点的。

1、如何应对正面碰撞和追尾

在应对正面碰撞和追尾事故时,东风雪铁龙天逸在车身结构上采用了铝合金材质的前后防撞梁与吸能盒、不等料厚激光拼焊前后纵梁以及多路径的车身吸能结构等技术,从而有效地避免座舱框架主体变形可能会对车内乘员造成的伤害。

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