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4月销量点评:多款新车开启高效输出模式

2018年4月,国内乘用车市场销量为187.3万辆,较去年同期(167万辆)上升12.2%,但环比3月(197.9万辆)有所下降。国内车市向来有淡季/旺季之说,进入三季度,往往是各大品牌冲击销量目标的最高潮,而4月会相对平静。然而即便是传统销售淡季,细看SUV、轿车与MPV销量榜,也能找出不平淡的插曲:比如观致4月销量同比增长400%(本身基数不高),又比如SUV销量排行前十车型中竟有了两款宝骏,再比如此前上市的一批重磅新车,如广汽传祺GM8、全新凯美瑞与新一代智跑等等,已经开始非常强势地贡献销量了。

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· 4月各细分市场销量TOP 15

轿车、SUV与MPV榜单中,靠前几位基本是熟面孔,有变动也只是名次互换而已。其中值得一聊的,是宝骏530上市一个多月就杀到了SUV销量排行前十,车先知此前对其有过详细前景分析,所以对于530取得如此成绩并不意外;再者是吉利帝豪成为当月仅存的热销中国品牌轿车,此前表现还算抢眼的长安逸动与宝骏310如今都掉到三十名开外;而MPV方面,比亚迪宋MAX打破宝骏730不败神话,事实证明只要产品过硬且价格合理,国内家用MPV市场还是充满机遇的。

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· 4月销量观察

(1)日系“B级三强”形成新局面?

凯美瑞是日系“B级三强”中率先完成换代的,新车于2017年底上市,历经2018年1-3月波动期后,凯美瑞4月销量成功破万,暂时与天籁拉开小幅度差距,而另一外主角本田雅阁正值新老交替期,现在还不能针对其4月销量表现下任何结论。不过单说凯美瑞,其市场认可度比预期中要好,本年度累计销量已超过4.5万台,可以预见2018年结束时,天籁/雅阁/凯美瑞不会再维持2017的局面,毕竟去年凯美瑞全年销量只有7.5万台,只有雅阁的一半...

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(2)本土化策略盘活韩系SUV销量表现

这里要说的是起亚,对于现代来说,旗下全新途胜市场表现一直不错,ix35换代后也算持续强势,但起亚不同。曾经被寄予厚望的KX7由于市场定位模糊始终达不到预期,KX5/KX3逐渐被边缘化,直到新一代智跑上市,起亚才终于在SUV领域有所“建树”。今年4月,智跑销量达6276台,其中新一代智跑为4836台,上市第一个月份(4月17日上市,算不上完整月)就有不错的势头,看来日后还是有潜力更进一步的。

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(3)宝骏没啥意外地又造了个“爆款”

之前在宝骏530前景分析文章中,我们就提到过它不难成为一款热销车,强大的经销商体系在背后支撑,车本身也是极致性价比路线,虽然价格相对上去了,但空间也得到大幅提升,具备很多热销先决条件。4月,宝骏530销量为1.51万台,未来肯定还有进步空间,但能否达到同门兄弟宝骏510水平(目前2018年月均销量为4.31万台)恐怕要打个问号,毕竟它不具备510的市场稀缺性,530是错位竞争的典型,而510则是不存在竞争对手...

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(4)广汽传祺GM8成功“打脸”质疑者

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