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将推新能源 马自达可持续发展战略2030

近日,马自达“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”说明会在北京举行。会上,马自达不仅详细阐述了未来技术开发长期愿景,更首次在中国公开了具有跨时代意义的创新技术“SKYACTIV-X(创驰蓝天-X)”汽油发动机的部分详细信息。马自达官方公布搭载SKYACTIV-X技术的车型将于2019年进入中国市场,同时针对国内市场研发的新能源车型也将在2020年投放市场。

“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”

“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”代表了马自达以更长远的战略视角探寻和思考如何应对“地球”、“社会”、“人”三大课题的全新挑战。具体措施方面:

针对“地球”领域,马自达将持续坚持环保理念,从汽车产品生产全周期着手,以“Well-to-Wheel(从燃料开采到车辆驾驶)”理念为前提,从根本上减少二氧化碳排放。针对这一目标,马自达将对内燃机高效能化进行持续研发和探求,配合电动车等电气驱动技术的引入,因地制宜地提供出行方案。

针对“社会”领域,马自达则将致力于减少社会问题造成的交通事故,通过打造安全安心的汽车产品以及汽车社会,让人们得以自由穿梭于任何可能的地区,并为用户打造内心丰盈的拥车生活。

在“人”的领域,马自达将以人为本,为更多用户提供充满“驾乘愉悦”的汽车产品,保护地球环境、构建丰盈社会,为人们带来内心的充实感和乐观向上的生活理念。

“SKYACTIV-X”汽油发动机

坚守自然吸气阵营的马自达在2013年将创驰蓝天技术(SKYACTIV Technology)引入国内,也成为了最高效的自然吸气引擎之一,而这项技术再次进化成为SKYACTIV-X。

众所周知,柴油发动机是没有火花塞,依靠压燃实现点火做工。要想省油,就要让汽油达到最大化稀薄程度来燃烧,实现14乃至更高的压缩比。然而马自达所实现的是,用柴油机的压缩点火方式,与汽油机相结合,这样疯狂的脑洞或许也只有日本的工程师敢这么想,并把它真的做了出来。

整个点火过程为HCCI均质燃烧技术(预混合燃料压燃点火技术),再通过火花点火控制压燃技术(SPCCI),成功实现了火花塞点火和压燃点火间的无缝切换,也就是让压燃点火能够得到完全控制。

据马自达官方披露的消息称:新一代发动机技术结合汽油发动机和柴油发动机的各自优势,马自达独立研发的全新一代内燃机,将实现兼顾出色环保性能和输出、动力性能的双赢。不仅实现了比现款创驰蓝天汽油发动机全转速区域10%-30%的扭矩大幅提升,更使得发动机单体的油耗改善率比现款的创驰蓝天汽油发动机提升最高20%-30%。

关于油品问题:在第一代创驰蓝天发动机引入国内时,很多消费者就担心过这个问题,但通过这几年的实际应用证明,油品并没有对这款发动机产生太大影响。官方表示马自达SKYACTIV-X发动机同样是以低标号汽油为研发蓝本,所以对油品依旧很宽松。

马自达“创驰蓝天”技术车型在华累计销售突破100万台

在介绍马自达在中国的发展情况时,马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀表示:“搭载新一代‘创驰蓝天’技术及‘魂动’设计的马自达新一代车型获得了中国消费者的高度好评,截止至今年5月13日,马自达‘创驰蓝天’技术车型在华累计销售已突破100万台。”

SKYACTIV-X车型2019年引入 2020年投放新能源车型

马自达汽车株式会社常务执行董事渡部宣彦则在活动尾声时透露:“马自达将基于展望2030年技术开发长期愿景的规划,持续引进一系列全新的车型产品。首先,马自达将于2019年起,向中国市场投放包括搭载‘SKYACTIV-X’在内的新一代技术产品;同时,计划研讨在2020年内向中国市场投放专门针对中国市场研发的新能源车型。”

在随后的采访环节中我们得知,未来SKYACTIV-X技术将会和现有的创驰蓝天技术并存,也就是说搭载这两款发动机的产品将会同堂销售,而我们推测SKYACTIV-X技术将会更多的应用在马自达家族的中高端车型上。

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