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下一步怎么走?公安部交管局局长刘钊谈治超

5月4日,公安部交通管理局局长刘钊,在规范公路治超执法深入推进联合执法常态化制度化暨隧道安全风险防控工作电视电话会议上,针对持续一年多的治超行动发表讲话。讲话内容有哪些干货,快和小编一起划重点吧!

一、货车超限超载治理要严格落实联合执法要求,形成工作合力。

与车辆运输车相比货车数量多,治理难度大,当前治超工作进展不平衡,有些地方治超超限超载率已经降到了很低的水平,但是有的地方超限超载依然突出,百吨王仍很常见,群众反映强烈,媒体时有报道,影响了政府的公信力。各地公安交管部门要认真贯彻两部实施意见,在地方省委省政府领导下,与交通运输部门密切协作配合,深入推进联合执法常态化制度化,遏制超限超载蔓延,消除交通安全隐患,营造公平竞争环境,促进货运行业健康发展。

(一)要充分发挥治超站作用。治超站是实施联合执法的主阵地,称重、卸载、处罚都要在治超站进行,但一些地方治超站人员虽然多作用还没有发挥出来,一天查不了几台车,大量超限超载车辆绕道行驶。各地要深入研究这一现象,结合本地路网结构和货运流量流向,加快优化治超站的布局,厄住超限超载运输的要道咽喉,确保治超站对路面的管控。针对故意绕道逃避检查的货运车辆,要变守株待兔为主动出击,加强联合流动稽查。在优化调整治超站布局过程中,公安交管部门要统筹考虑现有交警执法站的布局,需要调整的一并调整,以便就近开展联合执法,有的省把交警执法站迁至治超站,继解决了治超站驻警问题,又解决了交警执法站用房、用电、用餐等保障难题。考虑到交警警力不足的实际,两部实施意见规定,实行驻站联合执法的超限检测站由省级交通运输公安部门共同确定,报省级人民政府同意,各省区市要尽快确定实行驻站联合执法的超限检测站,不实行联合驻站执法的超限检测站要科学安排警务、创新合作方式、细化对接流程,确保民警随时响应,及时到站处罚。

(二)要更加注重源头治理。货车超限超载既要在路上严查,更要在源头严格把关,把超限超载车辆挡在出厂上路之前,减少路面的矛盾和安全隐患。各地公安交管部门要积极配合支持相关单位加强货运装载源头监管,并与交通运输部门加强配合,积极开展煤矿、砂石厂、港口等货运装载源头单位周边路段的流动联合执法。要配合交通运输部门推动高速公路经营管理单位,加快安装高速公路入口称重设备,拒绝违法超限超载车辆驶入高速公路。要与交通运输部门建立违法超限超载信息共享交换机制,推动一超四罚落地,由道路运输管理机构对货运企业、货运场站等违法行为进行处罚。要加强交通事故深度调查,对于超限超载货车肇事导致的事故一律倒查货运企业内部管理和源头货运场站违规装载的问题,依法追究货运企业和货运场站有关领导和管理人员的责任,倒逼货运企业和货运场站履职尽责,把关源头。

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