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这辆轩逸不简单 浅谈日产电动技术

[搜狐汽车E电园](文:蔡欣宇)2018北京车展上,日产轩逸·纯电正式亮相,并将于今年下半年国产上市,这也是日产首款实现国产化的纯电动车。其实在多年前,上一代日产聆风就以启辰晨风的身份来到了国内,可以说,日产在纯电动车领域的布局领先于大多数合资品牌。在下面的文章中,我们就借着轩逸·纯电来聊一聊日产在纯电动技术方面的发展。

相信经常关注新能源车的朋友都知道,丰田和本田拥有众多新能源车型,尤其是混合动力车型,但是在纯电动车的发展上,他们的进度似乎并不算太快,这主要是由于两家企业都将未来寄希望于氢燃料电池车,认为氢燃料电池才是新能源车的终极解决方式。而同为日系品牌的日产则不然,多年来一直坚持发展纯电动车,这也和日产的纯电动车历史有着密不可分的联系。

经过8年的等待,全新一代聆风在去年来到了我们身边,设计和技术上的全面进化让它有机会再次成为纯电动车中的王者。令人意外的是,在今年的北京车展上,日产发布了轩逸·纯电,并宣布其将于今年下半年国产上市,而万众瞩目的聆风则很有可能以进口的身份来到国内。那么这两款车之间是否有什么联系呢?轩逸·纯电真的只是简单的由汽油版轩逸纯电动化的来的吗?

首先我们从上文的两个问题开始说起。从外观内饰的设计上就不难看出,轩逸·纯电和聆风有着千丝万缕的联系,轩逸·纯电也并非简单的由汽油版车型改造而来。轩逸·纯电诞生自与日产聆风相同的源生电动车平台——E-Platform,在核心技术上两款车均保持了一致,可以说,轩逸·纯电就是披着轩逸外衣的聆风。

至于为什么选择率先国产轩逸·纯电,我想日产可能是考虑到轩逸多年来在国内积攒的强大用户基础与良好口碑,用这样一台广受欢迎的车型打开新能源市场,的确是个不错的选择。

轩逸·纯电采用了容量为38kWh的锂离子电池组,相较于目前同级别国产车型,这样的数据并不算突出,但令人惊喜的是其综合续航里程达到了338km。小电池、长续航的特点也得益于轩逸·纯电高效的电池管理技术以及高达22%的能量回收效率,这也使得新车的百公里综合电耗仅为13.8kWh。

13.8kWh这一数字似乎并不直观,我们用几款纯电动车的电耗参数作为对比就一目了然了。北汽EU400(15.1kWh/100km)、比亚迪秦EV300(15.6kWh/100km)、长安逸动EV(15kWh/100km)。可见轩逸·纯电在能耗管理方面还是有着不小的优势。

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