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汉腾汽车也要做新能源 独门秘笈是什么

汉腾汽车在成立之初就确立了“高起点、双驱动”的发展战略,传统动力汽车与新能源汽车双驱动布局。那么汉腾的新能源行不行?

在江西上饶有一个名不见经传的造车企业名叫汉腾汽车,LOGO是一匹飞跃的骏马。汉腾汽车成立于2013年11月,是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。汉腾汽车在成立之初就确立了“高起点、双驱动”的发展战略, 传统动力汽车与新能源汽车双驱动布局。那么汉腾的新能源行不行?就让我们来聊一聊。

正所谓外行看热闹,内行看门道。新能源车能否在竞争激烈的市场上立足,关键还是要看三电系统有没有点出类拔萃的地方,正所谓一招鲜吃遍天讲的就是这个道理。三电系统既“电机、电控、电池”,首先我们来聊聊汉腾最有优势的项目,那就是电池管理系统的BMS。

技术领先的第一要素不是高大上的试验设备,而是人。领军汉腾BMS系统研发的专家,是曾经在美国通用汽车负责雪佛兰品牌-VOLT增程式车型,电池管理系统的林健博士,他入选国家千人计划,曾被通用汽车公司授予年度最有价值员工。说到林博士,可以给大家讲两个关于他职业生涯中的一个小故事。

林博士在美国通用汽车工作时,负责VOLT增程式混动车型的电池管理系统研发,当时他的团队将VOLT车型的电池SOC误差降到了2.5%以下。并且建立了通用汽车在电池管理方面的规范,直到后期推出的VOLT和BOLT车型,在电池管理的软件系统方面仍然遵循着当初林博士创立的规范。

2011款通用雪佛兰VOLT,采用插电增程式驱动方式。

后来林博士回到国内,并加盟汉腾汽车,将之前的工作经验用在汉腾汽车的BMS研发当中,让汉腾汽车拥有了国内一流的BMS系统。汉腾BMS是国内先行采用国际最先进Matlab/Simulink开发工具,并基于微模型开发流程进行开发的车企,从源头即走在技术与行业的前沿。Simulink能够更为细致准确的跟踪记录每一步算法,及时发现并调整过程中可能出现的错误,完成后即可生成车上运行的执行代码,省去了开发过程中的繁冗环节,节约了大量人力物力,便捷可靠。

汉腾电池管理系统(BMS),通过在线智能学习、精准估算、动态均衡等先进技术,能够准确估算并精确控制电池状态,合理高效的发挥电池使用效率。它具备四大特点:

简单

实时在线估算极大的简化了标定工作,使PACK实现精确估算。

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