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怀旧 | 重庆最早的缆车在哪儿?绝对不是望龙门…

怀旧|重庆最早的缆车在哪儿?绝对不是望龙门…

楼主:@陶灵

重庆最早的缆车在哪儿?绝对不是望龙门,也不是九龙坡港,而在南岸王家沱……

重庆南岸江边曾经有一个非常著名的老地名王家沱,修筑南滨路后逐渐被人淡忘。

沱在川江比较常见,是河岸较大的内湾,江水回流形成。沱内水流平缓、风平浪静,是泊船靠岸的港湾。而得名王家沱,却与南岸弹子石谦泰巷的王家大院有关。

清代“湖广填四川”大移民的后人中,王氏子孙里有个叫王信文的商人,在清道光年间看中了南岸弹子石回水沱岸边的一片开阔地,便在这里建造王家大院,定居下来。

王信文经营“万茂正”商号,把自古紧俏的川盐销往湖北各地和乌江沿岸,成为远近闻名的大盐商,王家也跻身重庆名门望族的行列。这个回水沱自然被称为王家沱。

王信文的孙子王为德接手“万茂正”后,更进一步发扬光大了祖业,并在江边建起一套科学的仓储设施。食盐受潮易损,当空气潮湿时,便生柴火烘烤,仓库地下设有火道,连通墙壁中敷设的陶制瓦管道,散热均匀。

仓库房顶的四角装着大风轮,用皮带带动四周墙壁上的排气扇,抽湿排气。在没有江风,也不需生火烘烤的平常日子,装有炉桥(铸铁篦子)的地下进气道也与瓦管道相通,冒出了屋顶,有烟囱的抽风功能,使室内外空气循环流动。

冒出屋顶的瓦管道制成弯头,可防雨水淋进和柴火星飞出。盐仓外面还有一个大晒场,用条石铺设,石灰糯米浆嵌缝,并朝江边略微倾斜,不积水。

这些仓储设施中有一个最为先进的装置,晒场临江面安有两根生铁轨道,直通江边最枯水位线址。轨道上运行一架牛拉木绞车,绞车的4个轮面有凹槽,用铁皮包裹,减小摩擦和减缓磨损。

绞车牵引绳由一根根细麻绳组合成粗绳,那根要磨断了立马更换,不至于突然全绳断裂。牛拉绞车大大减轻了起卸装载的劳动强度,即使一个人也能把船上的盐包转上岸。

从现有资料来看,王家的铁轨畜力绞车是重庆民间最早出现的缆车。

@夏荷韵2011

望龙门缆车是我国最早建成的一条公路客运缆车,这样说应该准确一点。要说货运缆车,1890年建于南滨路慈云寺旁的安达森洋行也建造了货运缆车,现在残存的货运缆车道还依稀可见。

【楼主回复】1、中国第一条客运缆车是香港山顶缆车,建于1888年5月30日,至今仍在运行;2、不可加“公路”二字,与公路无关;3、我在文中一直说的重庆,不扩大到中国,因为中国太大,不知的东西多;4、我慎用第一和之最,所以文中用了“从现有资料来看”。

@lyxlyz1988

望龙门缆车属于轮渡的配套设施,属于轮渡公司下属单位,缆车站共三条缆车线,另外两条是菜阳坝,朝天门。

@lms0923

在一般人的理解中,习惯把客运缆车才称为“缆车”,而货运则不在此列。从这个角度看,望龙门缆车是重庆最早建成的一条客运缆车,应该是准确的。

至于货运缆车,人们习惯的称呼是“绞车”。绞车在矿山、货运码头等地方早就运用广泛,如天府煤矿很早就有运煤的绞车。当然,重庆什么地方最早用的“绞车”,我不知道。

@我爱家乡美345

上世纪三十年代末至六十年代中期李家沱码头沿江一公里内拥有五条缆车道。它们是重庆染料厂缆车道。重庆毛纺织厂缆车道。重庆水轮机厂缆车道。李家沱搬运装卸公司缆车道。中粮公司包家沱粮库缆车道。这些缆车为李家沱人民群众的生产生活发挥了具大的作用。

@蔷薇的微笑023

记得小时候两路口没修皇冠大扶梯前就是缆车,还有朝天门码头那里也有缆车,现在想想仍是很美好的回忆

你认为重庆最早的缆车在哪儿?

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