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古惠南:广汽新能源要做领头羊

中国经济时报
04-18 00:01
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邢锐

4月14日上午,广汽新能源有限公司(以下简称“广汽新能源”)位于北京丰台的富电25hours体验中心迎来了一位神秘客人。他是谁呢?

看过《阿凡达》这部电影的,大都会被影片中的奇幻世界所震撼,而该片更是以强烈的环保主义题材为《阿凡达》赢得了广泛好评。没错,这位神秘客人就是该片的导演安东尼·拉默里纳拉。

他将为广汽新能源拍摄的宣传片,会在北京车展上与观众见面,这的确是件令人期待的事情。

这仅仅是个插曲。当天的下午,广汽新能源进行了一场全面而又精彩的车展前“预演”,广汽新能源董事总经理古惠南与媒体分享了广汽新能源的“所作所为”。

古惠南都说了些什么呢?

解决“痛点”

“新能源纯电动汽车若想快速发展,就必须解决续航里程、充电时间和成本痛点。”他说。

他认为,随着电池技术发展以及对电池管理水平的提升,续航里程的痛点将会得到解决,“预计2019年市场主流车型续航将达到500km以上,完全解决客户的里程焦虑。”

至于令人头疼的7、8个小时的慢充这个痛点,他说,随着电池技术和直流快充技术的发展,以及快速推广普及纯电动汽车的需求,应该集中资源大力发展60kW以上,甚至120kW的大功率快充桩。

展开剩余70%

按照广汽新能源对用户出行的分析,若电动车可实现续航里程500km以上、20min以内快速充电以及5km快速充电配套的话,就可以消除顾客对于里程的焦虑。

而对于新能源车拐点的判定,古惠南倾向于2020年,他说,“补贴退出后,纯电动车将会迎来市场拐点,将会真正爆发。”他还预测,“2025年前性价比将全面超越传统燃油车。”

不过,他也表示,并不是所有新能源企业都能等到这个拐点,“相信在2020年内,一大批新能源汽车会被淘汰出局。”

思辨“新势力”

“新势力”近两年如雨后春笋般出现,并非偶然,与新能源的政策红利关系密切。不过,资本的介入,体现更多的是急功近利。

“他们的优势在哪里?”

古惠南直切要害:体系力的建设非一日之功。

有人说,在这些“新势力”中,威马算得上是最接近成功的“新势力”了。但威马能够接近成功,借助的还是“传统”之力,收购黄海汽车获取生产资质、温州自建生产工厂,诸多举措都印证着威马的“传统印记”。

威马董事长沈晖则很明确地说,他敬畏于“传统”,因为,他明白传统造车的体系是如何的庞大和复杂。

“对造车必须要有敬畏之心,因为它涉及到了人的生命安全问题。”古惠南说,“这正是‘新势力’所欠缺的。”

因此,他提出了“源于传统,丢掉传统”的新思路。“主要是指创新思维,我们要以更开放、更包容的心态拥抱新技术、融合新技术。”

“其实,我们本身就是前沿科技的代表。”他说。

不做“跟随者”

看着特斯拉在中国市场上风生水起,古惠南反问自己,“为何不能是我们自己的品牌呢?”

广汽新能源是有着“新势力”们无法比拟的优势,资金有广汽集团托底,人才储备也极为丰富,研发背后则依靠着广汽研究院,而全球十大零部件企业也无一遗漏地出现在广汽新能源的供应商名单中。

强大的背景支持,让古惠南雄心万丈,他说,“我们不想做跟随者。”那么他的雄心将如何实现呢?

首先,他认为,电动汽车必须要有自己的“专属平台”,“目前在售的GE3实际上就是专属电动汽车平台上的产品。”他说,”好处是,GE3的电池、电机和电控系统布局更合理,不仅空间表现更好,也更安全,驾驶操控感受更佳。”

其次,在渠道上,广汽新能源也出了“奇招”,即以一种创新的社区概念替代掉原来的4S店模式——广汽新能源25hour s体验中心。

古惠南解释说,体验中心就是一个集科技、人文、艺术、自由、自然交融于一体的“时光机器”,它以“前瞻科技体验”“生活美学空间”“未来出行服务”“场景汽车展示”四大空间构成,创造出一天25hour s乐享时光。

可以想象一下,在25hour s这样的地方,品着热气腾腾的咖啡,翻阅着精美的书籍,或和三五朋友谈天说地,你才会真正体验到“偷得浮生半日闲”。

不俗的实力,再加上创新能力,正是广汽新能源的核心所在,所以,当古惠南说出“我们不想做跟随者”的时候,在场的所有人都相信他能够达成所愿。

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