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马云的局,贾跃亭的痛,百亿市场只有造车能活吗?

作者/大湿兄

来源/创业邦

ID/ichuangyebang

互联网造车有多火?

蔚来汽车总融资近200亿元,小鹏汽车总融资超50亿元,威马汽车总融资超120亿元,李嘉诚51亿元投资长江汽车,法拉第未来中贾跃亭个人投资就100亿。

这动辄上亿的融资,足以证明它有多火。

而在硅谷,这个创新、创业公司最爱的温室,甚至都出现了逃离硅谷的呼声。因为竞争确实越来越大,生存成本也越来越高,『资本家们』也越来越聪明,创业者拿不到钱很快就跑路了。

当年高调在美国占地盖楼、想要做生态的贾跃亭,如今却只能跑到偏僻小镇,改装废弃工厂实现造车梦。

在这个时候,能活得风风光光的,往往是那些不撞风口、找到不同的路子,又会不偏离大方向的人。

卖电动车『血液』——宁德时代

很多人可能不知道宁德时代,但你一定知道宝马。

宁德时代成立于2011年,总部在福建宁德。主要从事动力电池电芯,模组和电池包,以及电源管理系统的企业。而电池组又是一辆纯电动汽车最贵的部件之一,占整车成本比重超过三成。

说简单的,宁德时代造的就是电动车的『血液』。

2012年,华晨宝马与宁德时代合作,后者负责华晨之诺1E这款车的提供高压电池项目。这次合作之后,宁德时代顺势成为了宝马集团在大中华唯一一家电池供应商。

从此,宁德时代走上神坛。

作为一家锂电池企业,宁德时代有些不可思议:对下游车企客户挑三拣四,惹得同行羡慕嫉妒恨;创立仅7年,便一跃成为全球锂电出货量老大;它24天火速过会,刷新IPO过会纪录,宁德时代似乎是不可复制的神话。

据招股书显示,2017年宁德时代动力电池出货量高达12GWh,中国市场的占比近 30%,同时超过日本松下,稳居世界第一。

采用宁德时代电池的上汽荣威RX5

时代成就了英雄。

近两年,新能源汽车在中国的销量持续增长。今年3月,国内新能源汽车产销均为6.8万辆,同比增长一倍多。虽然国家对新能源的补贴开始收紧,但是『电动』的趋势有增无减。

在短短几年里,上汽、东风、长安纷纷与宁德时代合作,就这样宁德时代在六大国有汽车集团中集齐了三家。未来,戴姆勒·奔驰的国产EQ品牌将使用中国产的电池,宁德时代为电池供应商之一。

可以说,国内新能源一线公司和新造车公司基本都是宁德时代的合作伙伴。

蔚来汽车也是宁德时代的客户

卖自动驾驶『大脑』——Mobileye

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