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从合资自主到伪自主 伪军东风启辰的美好时代

抗日战争电影和电视剧一直以来都是国人偏爱的题材,虽然烂片不少,但也不乏《亮剑》这样的经典剧集,结合历史与教育方面的因素,让国人在观看此类型影片时,在宣泄负面情绪之余,肯定对情节人物多少产生情感上的共鸣,仇视日本帝国主义,同时也痛恨那些卖国贼、汉奸和走狗们。

这些所谓卖国贼、汉奸的形象落在具体,除了汪精卫等耳熟能详的大反派外,令人印象深刻又模糊的就是战场上充当我军寄养供应的鱼腩部队,比如保安团、皇协军之流。

皇协军在百度百科的解释:是由日军授意组建,名义上由汪伪国民政府领导的由中国人参加的武装部队。皇协军的全部指挥权均由日军掌握,主要在日占区内协助日军镇压抗日民众,协同日军与抗日武装作战,又被称作伪军。

主要指的是抗战时期伪满洲国旗下的维持地方统治的军队,当然还有一些其他系统的伪军组织,整体来说,都是伪政府的武装组织。这些伪军对于地方百姓的侵害,有时候远超驻地日军、助纣为虐,因此也加剧了中国民众对日本帝国主义的痛恨。

正因如此,一直以来,日系合资内心都有一种煎熬和防备,比如一直世界第一的丰田,在中国市场的投资和投入就比德系的大众要更为谨慎,包括本田在中国市场的车型和技术投入也是如此,只是经历了此前的2012年的风波之后,国内的反日情绪逐渐被后来的中韩和现在的中美多淡化,两田才又加强了在华的投入,但是步伐依然谨慎。

依稀记得几年前丰田为了讨好中国市场,将丰田中国改名为中国丰田,包括丰田和本田都推出过的合资自主品牌,也是为了应景的需求,两田深知合资自主的做法对品牌是一种伤害,所以也没有下文。

整体来说,目前中日关系是回暖且趋于友好的,所以日系在过去几年表现突飞猛进,那么日系合资自主就显得有些多余,回顾来看,除了东风日产启辰为了利润不惜一切代价的卖老旧品牌的产品外,宝骏则是五菱的商转乘项目,基本上合资自主项目都已经悄然关停了。

那么这里想说的,就是从合资自主出身,开始以合资作为宣传,当风声较紧时,又宣布自己成为自主品牌的东风启辰。

到目前为止,所谓从东风日产旗下独立出来的东风启辰刚好1岁有余,最新销量显示,东风启辰2017年,卖掉了14.3031万辆车,同比增长了22.7%,实现了打日产时代开始算起销量最好的一年。

为了给自己正名,东风启辰此前还邀请了媒体给自己写了不少铺路文章,说来说去,就是独立于东风日产后的东风启辰作为东风有限的子公司,虽然使用日产的技术和供应商,但已经不是合资品牌,是自主品牌了。

东风有限自身就是一个东风与日产的合资企业,如果说东风启辰是东风有限旗下的子公司就是自主品牌,那程序上说,东风日产也应该是自主品牌了。

当然,时代车讯并非是要区别你我,而是东风启辰本质就是合资的老旧淘汰平台换一个标卖的产物,既没有新技术,也不是新设计,在东风日产淘汰平台的基础上再翻新的产物。

如果说如今支持国货是为了爱国,是支持民族产业,那支持日产老旧平台的二手货,又是为了什么呢?我们自主品牌如何的产品和技术、设计都足以媲美合资品牌,为什么要考虑一个伪自主品牌呢?

如果是对日系合资喜欢的,完全可以考虑丰田、本田的产品,质量稳定性和性能都比日产的淘汰货好不少。难以理解选择启辰的初衷是什么,从启辰品牌自己的百度解释,其修改后完全不提合资自主的出身,但是在产品介绍时忘了改说明,依然还是合资自主。

再看启辰汽车的官网,依然是东风日产的所有,一个所谓独立的自主品牌的官网所有者是一个日系合资企业,这还需要时代车讯说它们关系有多么密切嘛?

这种钻自主和合资空子的做法,韩系之前有过成功的经验,但是随着自主品牌的上升,合资的下探,韩系已经被迫把定位降回与自主品牌直接竞争的局面,看看现在现代和起亚的产品价格,完全没有必要为一个淘汰平台,名不正、言不顺的伪自主拉皮车买单。

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