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全液晶仪表、电子旋钮换挡,名爵6混动版发布 16.98万人民币起售

名爵6混动版今晚在上海发布,混动车型分为三个版本:45TE-DRIVE智驱混动尊享互联网版、45TE-DRIVE智驱混动PILOT尊享互联网版以及45TE-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版,售价分别为:16.98万元、17.88万元、18.68万元人民币。新车享受免购置税、2年0利率、三电质保八年或十二万公里。

外观无太大变化

名爵6混动版的外观造型与与普通版保持一致,流线造型年轻动感,同样采用掀背式的尾箱开启方式,混动版的车重要比燃油版重145公斤,想必电池在这方面“贡献”不少。

而内饰部分稍有变化,仪表盘由物理指针变成一整块屏幕,科技感倍增。

混动版的档杆变为电子换挡旋钮,名爵虽然早已在中国落地生根,但身为一个老绅士,英国人的那种“体面”已然是深藏其骨髓。

动力系统升级 622牛·米堪称怪兽级别

名爵6混动版搭载的是由一台1.0T发动机和EDU智能电驱动单元构成的混动系统,综合最大功率为288马力,综合最大扭矩622牛·米。EDU智能电驱动单元是双电机+双离合的设计,不仅可以让驾驶模式更加分裂,相比于大多数电动车采用的固定齿比,EDU还可以有效降低油耗。

换挡旋钮上方分别有“MODE(模式)、KERS(制动能量回收系统强弱)、BATTERY(电池管理)”,之所以有这样多变的模式选择和组合可供选择,是多亏了这电控系统。官方数据显示综合工况油电混合合计续航里程达到了705公里,综合工况油耗也仅为1.5升/100公里。

tips:EDU智能电驱动单元其实就是电控驱动单元,通过两个离合器来控制双电机之间、电机与发动机之间的连接方式,以满足不同的行车动力的需要。上汽的这一套EDU智能电驱动单元极大的满足了他们未来发展系能源基本需求,打破了国外企业在这一方面的垄断。

(EDU智能电驱动单元工作原理图)

名爵6混动版的0-100公里/小时加速时间为6.9秒,看似拥有622牛·米的强大扭矩,但是加速性能表现只能说还凑活,看来光有一个账面上的怪兽级别参数还不足以让车发挥出最强大的性能。

名爵6混动版为了给电池组“腾地儿”,将独立悬架变成了扭力梁结构,消费者对于这样的一个妥协能不能接受还很难说,毕竟这是一款自诞生以来就标榜自己运动气质的车型,不过名爵有如此魄力也实属不易,从燃油版名爵6的销量来看他们对于这款车的信心还是非常强的。

总 结

国家的“双积分政策”已经开始实施,每一个车企都在给自己的未来寻找一个合适的前进方向,目前来看混合动力的确是一种不错的过渡。增加了两台电动机后的名爵6在性能有一个质的提升,6.9秒的百公里加速时间对于年轻人来说的确是一个不小的诱惑,而且EDU智能电驱动单元让它拥有了灵活多变的驾驶模式,低至1.5升/100公里的综合工况油耗更是让其性价比满满。虽然后悬架变成了扭力梁结构,其实它的整体驾控感觉没有太大区别,16.98万人民币-18.68万元的售价也算是比较亲民,油价现在是越涨越高,如何将自己的用车成本控制在一个合理范围,同时性能与颜值还不能低,名爵6混动看来是一个不错的选择。

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