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丰田口碑最好越野硬派车 与陆巡师出同门 路虎见了得叫爷

因为积分等原因,2018款中规普拉多取消了2.7L排量车型,同时全系不再提供全时四驱系统,知道你们都不太爽,刚好中东版车型就开始崛起了,即便是入门的2.7L车型也拥有全时四驱系统,更大排量的4.0L车型更是保留曲目,无论是性价比还是选择的丰富程度都会更好一些。

这里是否可以贱贱地对中规车型说一句?“感谢您的不努力,2018款中东版普拉多好像依然能持续热销”。这里不得不说一句,老司机的真实成交价格还是挺准的,买车之前,特意去之家查了一下配置,又来老司机App查了一下真实成交价格,发现可以砍价的余地真的很大,心里就有谱了。

之前已经介绍过好几款丰田系的2018款车型,都是中期改款,外观并没有出现大刀阔斧的手术。

本期实拍的普拉多4.0L车型在全系属入门版,配置比简单,天窗、行李架、电动座椅等实用的配置并没有出现,不过车身彩条、脚踏等消费者喜闻乐见的细节均有所保留。

2018款普拉多的车头全面向大哥兰德酷路泽看齐,霸气程度有所增加,侧面依然刚猛、有力。没有车顶行李架看起来确实有些突兀,好在车顶有安装预留口,车主可以自行加装,有经验的技师大概十分钟就能搞定,记得先准备好配件哈。

现款中规车型也采用后挂备胎,乍一看几乎和中东版没有什么不同,但里子就不一样了,一套全时四驱系统就问你爱不爱?后保险杠上的黑色部分是安装拖车钩的预留口,和行李架同理,买好材料30分钟即可解锁。

另外,也和大家简单说一下标准的保税风普拉多改装,前小杠、LED大灯、车身彩条、车顶行李架、电动真皮座椅、360度全景影像、备胎镀铬装饰,知道你们又要说汽配风了,但萝卜青菜各有所爱,车主喜欢就好。

内饰样式略有调整,各功能区划分几乎与上代车型一致,最提气的莫过于和酷路泽同款的方向盘了,但由于实拍的是低配车型,方向盘的多功能按键有一定缺少。

仪表样式严重落后于时代,不过这就是普拉多,结实、耐用、能拉能跑才是诉求,华而不实不是它所需要的。

全车最有魅力的操作区域,全时四驱、中央差速器锁、2挡起步、陡坡缓降。尽管舒适性配置不高,但实拍车型竟然带有冰箱,其他像电动座椅、内饰真皮、方向盘按键等项目改装起来反而比较方便。

和你们想的一样,后排几乎没有太多可操作的配置,220V电源接口应该是惊喜了。

座椅的多样化组合与灵活性与上代车型相同,曾听不止一位消费者说过,最爱丰田的丝绒座椅,冬暖下凉,非常好打理;但也有人觉得几十万的车不改个真皮座椅对不起观众,也是见仁见智的事,汽车本身就是私有化物品,后期会变成什么样必须全凭车主心情。

另一大杀招,4.0L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱,对2.7L车型动力有顾虑的请看过来,账面数据就不说了,表现如何一试便知,小编感觉两款发动机开起来绝对是两辆车(废话)。

18英寸的铝合金轮毂看起来有些素,胜在与整车的调调比较相符,轮毂尺寸选AT轮胎非常好选,中庸的样式平时在市里也算事宜,和车一样均衡。其实,很少有车主对普拉多进行轮毂改装,这也从侧面印证了定位,先不说越野能力好不好,买这款车的大部分消费者主要是冲着可靠性、全面性和车型知名度来的,其工作环境也大多在市内或城郊结合路面,极限越野的机会不多。

作为一款经久不衰的畅销越野车,普拉多的所有优点大家几乎都耳熟能详。虽然全时四驱和提供4.0L排量车型相比中规具备优势,但在同级别中,其科技感和人性化配置还是略微有些弱,尽管大多数车主们会更偏重可靠性和使用的全面程度,但这不意味着就需要对科技和豪华做妥协,尤其是以年轻消费群体为主的今天,也可能普拉多就是一款“大叔车”,改变性格不存在的。

最后普拉多帅照霸气结尾,谢谢大家观看~

(图文来源老司机用户:TopCars平行进口)

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