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发改委发话了!汽车行业5年内全面放开,将取消外资股比限制

4月17日,据发改委网站消息,2018年我国将取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

全面开放,制造业第一个“吃螃蟹”

发改委方面表示,制造业开放是我国开放最早的领域,也是市场竞争最充分的领域。40年改革开放实践证明,在一定发展基础上,只有开放才能充分激发市场活力,只有开放才能倒逼企业创新,只有开放才能集聚国内外资源。

此外,发改委还指出,目前我国制造业已基本开放,下一步扩大开放的方向很明确,就是要实现全面开放。新的外商投资负面清单将把制造业开放作为一项重点。

据了解,新的负面清单除了包括已经宣布的金融、汽车等行业开放措施外,还将在能源、资源、基础设施、交通运输、商贸流通、专业服务等市场高度关注领域推出一系列开放措施。新的负面清单除了将公布2018年的开放措施外,还将公布未来几年的开放措施,这将给予相关行业一定过渡期,同时大大增强开放的可预期性。

全面开放,汽车市场上究竟谁是“狼”

对国内汽车企业来说,全面开放外资股比限制这一天终究还是到了。然而,现今早已不是20世纪70到80年代,中国汽车工业刚刚起步的那会了。当时,我国的汽车设计和生产技术都极为落后,与外国成熟的汽车企业合资,“以市场换技术”是当时唯一的出路。

时至今日,距离第一个中外合资车企成立已经过去35年,中国汽车工业从外国汽车企业那里学到了汽车设计、生产、销售、企业管理等众多的知识、技术与经验,并且还培养了一批自己的汽车行业人才。

我国汽车品牌也开始逐渐壮大,不再依赖于“以市场换技术”这种被动的方式。现在,主动去海外收购外国汽车品牌来壮大自己品牌的技术实力和品牌价值成了一种更好的解决办法。比如说,收购了沃尔沃、Terrafugia的吉利,收购了萨博和宝沃的北汽、收购了双龙、英国罗孚的上汽等等。

在全球汽车市场上,中国汽车企业正在告诉世界,啥叫有钱任性,啥是买买买。

全面开放,中国车企手握三大优势

虽然,全面开放外资股比限制,但中国汽车企业依旧手握三大优势:地利、人心、时间。所谓地利,很好理解,那就是我们拥有主场优势。即使外国汽车企业不受外资股比限制,但对拥有完善生产车间的大型国内车企来说,就地造车总比外企漂洋过海来得方便。

第二点就是人心。目前,随着国内消费者对汽车的了解越来越多,那些为了面子而一味追求外国品牌汽车的消费者也越来越少。在同等价位下,国内消费者现在就会去比较性能,而在性价比差不多的时候,消费者往往更愿意为了心中的爱国情怀去选择自主品牌。

最后一点,对于国内那些靠政策扶持,害怕外资抢饭碗的中小型车企来说,至少还有5年的时间让它们调整。

再说几句

其实,对中国汽车行业来说,全部取消外资股比限制的政策,又何尝不是一个由大变强的关键转折点呢?

危机与机遇并存,机会永远留给那些有准备的汽车企业。

不论怎么看,放开股比和取消两家合资厂的限制都会让市场竞争更充分,对于自主车企而言,是激励他们技术不断完善;而对于消费者而言,这意味着产品质量和服务态度都会进一步提升,毫无疑问是好事儿。

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