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3月宝骏510持续领跑,哈弗H6还能再回冠军王位吗

进入2018年,汽车界内除开新品扎堆上市备受关注以外,还有一个重磅消息也引起万众瞩目,就是曾经一路领跑SUV市场的哈弗H6被宝骏510拉下神坛,痛失冠军王位。在3月销量中,哈弗H6的销量为38358辆,宝骏510的销量为41158辆,这已经是宝骏510在今年的第二次登顶冠军之作。

(数据来源:515销量网)

哈弗作为SUV领导者,一直在SUV市场占据“大咖”的位置,肯定不愿意屈服于一个国内的二线廉价品牌,必定会千方百计的想夺回自己的宝座。那么,这个被一度誉为自主SUV一哥的哈弗还能重回冠军王位,找回属于自己的那份荣誉吗?

从某种意义上讲,哈弗品牌是失败的

哈弗品牌给人的第一印象就是打“职业赛”的选手,对于SUV领域而言,它的确有着不可超越的主导地位。经过多年的销量来看,也证明了这个观点。

那为什么说它在某种意义上来讲是失败的呢?还要先从产品说起,众所周知,哈弗H6是整个哈弗品牌的精髓,也是为哈弗品牌打下半壁江山的“功臣”,每月可观的销量让其他品牌也是羡慕不已。但要知道,这可观的销量是哈弗广撒网的效应,一款车型繁衍出的细分车型就有好几十种,加上各种不同的版本,多得数不胜数,加上每年哈弗都在H6的基础上进行各种改款,新款也是应接不暇。说得直白一点就是,狼群战术,覆盖范围广,获得的收益自然会多,市场竞争力相对于就较大。所以,造就哈弗不败神话的并不是哈弗H6一款单一车型,而是一个群体。

再从品牌角度来看,哈弗H6已经成为了哈弗品牌的代名词,当提到哈弗品牌的时候,脑海中的第一印象就是H6,而不是其他的产品序列。哈弗品牌从H1-H9全部火力覆盖,其他车型战绩都表现平平。一个品牌的成功并不是取决于某一个单项产品,而是取决一个整体,从这方面来看,哈弗无疑是失败的。

哈弗在今年的2,3月份持续吃了败仗,输给了宝骏510,更加奠定了哈弗的失败。说句实话,人家宝骏510产品势单力薄,论产品线不如哈弗丰富,论产品实力也不如哈弗硬,论品牌实力也不如哈弗强大。要说最关键的就是价格优势,这也不可否认。细细想来,哈弗H6曾经也是力压过宝骏510许久,难道宝骏510这两个月突然降价了2万,想必不太可能吧。所以并不是对手变强了,而是自己的竞争优势变弱了。

H6连续落榜,哈弗应提高警惕

如果说2月哈弗H6落榜只是一个意外,那么3月份哈弗H6依然不能回归宝座。这又是为何?道叔分析了一下,一方面原因是在于市场,另一方面原因在于消费者,这两个变量永远是影响销量的根本因素。

先说市场方面,一直以来,市场都有饱和这么一说,讲的是某个产品已经覆盖面太广,消费者不再需要或者放缓需要。对于汽车市场,SUV一直都是香饽饽的存在,市场虽然大,竞争也大。毕竟各大车企都在争夺这块大蛋糕。回到哈弗品牌来看,H6这款产品已经在市场上打拼多年,每月的销量也是极其的可观,日积月累下来,H6的覆盖面可以说是相当广泛,从消费者的角度来考虑,哈弗H6会不会给人产生审美疲劳,即使每次的改款,让消费者认为这还是原来的H6,原来的配方,熟悉的味道。在面对日新月异的新产品当中,哈弗H6的优势又会有多大?举个例子,开哈弗H6的人第一辆车是哈弗,第二辆车他还会选择哈弗吗?不可能一辆车开一辈子吧,喜新厌旧的心理,人皆有之,作为基数相当大的哈弗来说,销量放缓或下滑也是情理之中的事情。

哈弗的不败神话被宝骏510终结,这算是给哈弗敲响了警钟。犁田太广,是否还能深耕,狼群战术对哈弗是否每每奏效,能否帮助企业长远可持续发展。都是一个值得深思的问题。

哈弗H6还能“归位”吗?

回到现实,哈弗H6能否重新夺上冠军宝座,重新夺回自己的荣誉。道叔认为,还是有可能的。毕竟哈弗H6在SUV市场上深耕多年,积累了一定的口碑和影响力。加上哈弗H6强大的产品线,这几点对于哈弗H6来说,都是它的竞争优势。而宝骏只是一个十足的廉价产品,短期内会获得非常好的销量,但不足以长期发展,毕竟现在消费者升级。宝骏560的没落就是一个很好的例子。其实道叔并不是一味的贬低哈弗,哈弗品牌的优势也是显而易见的,但它同样也存在一定的缺陷,前面已经说了,这里就不在啰嗦了。

总结:面对这两个月的失利,哈弗必定不会故步自封,作为优缺点都比较明显的H6来说,在4月份能否重新获得冠军王位,我们拭目以待

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