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比宝马还要激进的别克,今夜打开了怎样一扇门?

文|赵小查

图|网络

毫无疑问,无论是在中国还是在全球,汽车行业正在发生着微妙但足够深刻的变化。在中国,传统汽车低于5%的产销量微增长已经是常态,与传统燃油汽车的稳定微增长形成鲜明对比的是,刚刚过去的3月份新能源汽车产销增长数据,双双超过150%,成为毫无疑问的行业热点。

与之同时,宝能入股观致、恒大投资FF,一轮又一轮的新造潮流和互联网汽车概念,也从另一个侧面印证着,我们正站在这个时代的拐点之上。

而“超车”大抵已经成为一个流行词,大家说了很多年,把传统车企走过的路比喻成一条赛道,把当下时机看作是赛道超车点。

然而在概念之下,很少有人探讨一个实际的问题:传统车企真的就只剩下“被超车”的命运了嘛?

最先给出答案的其实是丰田,普锐斯成为传统品牌在动力革新上的标志性车型;而宝马作为豪华品牌中最激进的一个,早在去年就已经把代表电动化的i序列产品在全球卖出了五万台——更有意思的是,各大车企在去年和今年初,几乎在同样的时间段重磅发布了自己电动化的时间表:

制表:驾仕派

信息来源:网络公开消息

从简单的时间线上可以看到,宝马无疑是在这一轮竞争中最为激进的一个:2020年也就是两年之后实现全系车型的电动化,这个数字,不仅领先于老对手奔驰整整两年,即使放眼全球也是在电气化方面准备最为充分的传统汽车品牌之一。无怪乎有人感叹,在2018年这一波传统燃油新品发布之后,宝马在明年开始发布的新产品,最显著的特征就是全面转向电动化。

而相比宝马而言,不乏更“激进”者:就在今天晚上,别克将全新插电式混动车型VELITE 6、全新电动SUV概念车型Enspire悉数进行了全球首发。这也是今年年初确立“领跑未来电动化、网联化、智能化、共享化新潮流”目标之后,别克的第一轮新品投放。

从16年开始,别克就已经在投放全新车型君越、君威时,推出了相应的30H混动版车型;在一年之前的别克之夜,别克推出了增程型混合动力车型VELITE 5——也就是说,推出全新车型混动版本以及增程型混动车型的步伐,别克从2017年就已经开始了。

而在别克品牌之夜上亮相的两款重磅车型,则代表着别克提出“新四化”之后的落地实锤:全新插电式混动车别克VELITE 6将采用最新的别克eMotion电驱技术,能够在各模式下实现车辆动力输出的最优化,从而实现700公里超长续航里程以及1.4L的百公里综合油耗;值得一提的是,除了这款插电式混动车型之外,别克随后还会推出纯电动版本的VELITE 6。

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