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【GOING】既时尚又复古的有轨电车,启程三藩市!

胖哥汽车频道
04-17 21:29
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我们先来到了旧金山,这里也叫做三藩市,属于美国加利福尼亚州。有轨电车是整个旧金山的一个交通标志,也是很多人到了旧金山必打卡的。今儿咱不仅要坐,还要去博物馆里一探究竟。顺便问一句,你们知道什么叫做纸片人么?

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旧金山的名字,我们大家都知道San Francisco。

实际上它的这个名字是源于这个西班牙的,那么整个这个旧金山的区域从16世纪开始是属于西班牙加利福尼亚省的一个领土。

到了1821年的时候,墨西哥从西班牙独立了,这块领土就成为了墨西哥的。直到1846年墨西哥跟美国爆发战争之后,美国最终是夺回了属于它的领地。

十九世纪的时候,这就是美国整个淘金潮的一个中心,来了很多华人,把这看作是金山银山,把这称之为金山。

直到后来的澳大利亚墨尔本地区又发现了新的金矿,华人就把这称为旧金山,把墨尔本称作新的金山,这个是整个它的中文名字的一个由来。

那么我们知道经常在电影里面,它还有一个名字叫做三藩市。三藩市实际上是在这的很多广东人,然后他们的这种粤语发音,把San Francisco 翻译成三藩市。

在迪士尼和和漫威联合出品的第一部动画电影《超能陆战队》里,创造了一个融合东西方文化的虚构大都市旧京山(San Fransokyo),就是以旧金山和东京为基础构建的。

特效师把好多旧金山标志性建筑物上增加了诸多日式装饰,比如小宏的阿姨Cass所开的咖啡店,是一家维多利亚女王风格的真实建筑,经过美术师的设计后增加了招财猫咪和飘扬的鲤鱼旗。

金门大桥前、山城的道路旁种着成片的樱花树,高耸的楼房顶变成了亚洲风格的瓦顶,而“空手道馆”、“铃木齿科”这样日式元素的广告牌和霓虹灯也随处可见。

据了解,仅旧京山这座城市的前期设计就达到了200种,最后定下了如今的样子。之后,迪士尼动画工作室为它设计了83000幢建筑和10万辆车,还特别开发了一个新的软件,名为Denizen,它帮助这座城市创建了700个不同的人物角色,而另一个名为Bonzai的软件则用来制作城市里的25万棵树。

我觉得旧金山跟我们之前去西雅图,这个城市的命运还是有一点相像的。

西雅图跟旧金山都经历过一场毁灭城市的大火,旧金山是1906年的时候因为大的地震,把下面的天然气管道给震裂了,然后引起的这种大火。

大火之后烧毁了很多档案,因为当时也没有电脑也没有硬盘,所有档案都是纸的。烧坏档案之后,当时有很多移民都没有身份,当时就出现了非常多的非法的美国出生纸,在美国如果你生孩子都会有一张出生纸。

所以从1910年到之后的很长一段时间,华人移民一共有十七万五千人,其中有百分之八十多都是通过假冒出生纸的方式,来获得美国身份的。

他们被称为纸片人,从此之后因为他们的身份也是假的,就放弃了自己的这些祖谱,成为了当时那一个时代的美国新移民。

旧金山的地理环境非常复杂,道路之间的坡度极之大,因而也造就了九曲花街这样的美景。

在早年间旧金山的交通正是因为落差的原因,才形成了直到今天还在运行的有轨电车。

被称作Cable car,cable是缆绳的意思,Cable car也就是由缆绳驱动的车。因为它所有运行的动力都是通过在轨道之下不停传动着的钢缆,车厢本身是没有任何动力的。

Cable Car的总动力室位于旧金山市Jackson & Mason,也是现在仍然在运行着的动力中枢。在这个大厂房里面,这些通用电气公司和费城齿轮公司的机器,在噪音下工作了上百年。

博物馆里面有很多当时修建以及修理过程中用到的工具,还有很多不同时期的缆车车厢,从新旧钢缆和刹车系统的对比中我们就可以看到,这是最核心的两个部件。

巨大的电机带动地下的缆绳运转,然后地面上的缆车则通过一个手柄伸入地下,类似夹子一样的传动装置夹住缆绳获得加速,松开即减速,再配合与轨道间的制动系统来刹车。

在旧金山还有一种叫做Trolley Bus(无轨电车),在北方俗称“大辫车”。无轨电车目前在旧金山市有着举足轻重的地位,不少公交线路都是采用此类型的车。

容易和Cable car搞混的是Streetcars(有轨电车),Cable Car和Streetcars最大的区别在于Cable car的上方没有输电网(下方也没有,但有轨电车的供电系统绝大多数都是在车的上方)。

旧金山市也有两条有轨电车,分别是Embarcadero和Market上的E线和F线,正式叫法是Historic Street Car,用的都是上世纪前半叶的老车,甚至还有一辆生产于十九世纪末。

之所以旧金山市过去大量采用缆车而不是电车,是因为旧金山在城市规划初期缺乏合理性(在今天看来),街道普遍斜率较大,钢轮钢轨的电车无法克服过陡的斜坡,而齿轨、胶导轮系统和单轨铁路在当时还没被发明出来,或是不成熟,无法应用到市区通勤,就只能采用缆车系统。

而现在公共汽车发展的越来越发达且灵活性高,自然而然的公交公司就选择用公交车来取代缆车和路面电车。

MUNI交通系统:

普通公交车--Trolley Bus

普通地铁--MUNI Metro

好几百年历史的有轨车--Cable Car

一百多年历史的有轨车--Streetcars

如果购买了City Pass或者MUNI公交系统的1-Day Pass、7-Day Pass之类的n-Day Pass,那么MUNI Bus是可以免费乘坐的;如果购买车票,2刀一次,貌似是1个半小时以内可以免费换乘其他MUNI系统的车,包括Trolley Bus、StreetCar和Cable Car,这点还是挺方便的。

MUNI Bus的站牌不太明显,都是印在街边的电线杆子上,大家需要抬头找一下。

Streetcar的F线,这是一条串联了许多著名景点的线路,可以在感受旧金山历史有轨电车的同时游览众多旧金山的景点。

起终点分别为Castro St.和渔人码头,一路可以到达Castro St.(Gay街)、市政厅、旧金山现代艺术博物馆(SFMoMA)、联合广场、渡轮大厦、Pier 33(去恶魔岛游轮的停靠码头)、Pier 39(渔人码头)等。F线也是游客的最爱,总是有很多人乘坐,属于比较拥挤的一条线路。

Streetcar有很多不同颜色,这是因为他们来自不同地区年代也都不一样,有兴趣的人可以收集一下。

如今Cable car更多的作为旅游项目,可以使用City Pass和n-Day Pass免费乘坐,买票的话单程6刀。

一共三条线~

比较火的是南北向的两条:

鲍威尔-曼森线(Powell-Mason Cable Car Line)

是鲍威尔-海德线(Powell-Hyde Cable Car Line)

从Powell St和Market St交叉处起站,重点也都靠近渔人码头。

东西向:

加州线(California Cable Car Line)

从金融区(Financial District)起站,途径唐人街,终点在Van Ness Ave。

Cable Car三条线路都会途径很多三藩知名景点,再加上它本身的名气,所以每天都会看到在Powell St那有很多人排队上车。

从Powell St上车一路坐到终点,一路上车子会有铛铛的声音,随着三藩道路的起伏,也颇有坐过山车的感觉。

很爽!

当然抢一个好位置也是非常重要。

END

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