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你在油站排队 我却一笑而过

福州晚报
04-17 21:06
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凯美瑞

双擎采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统,能输出160kW的最大综合功率,而百公里综合工况油耗仅为4.1L。TNGA全新开发2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机,搭配最新一代混合动力系统,发动机热效率提升至41%。

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关键词: 感性•灵动

由“感性•灵动”设计理念塑造的全新第八代凯美瑞,采用双造型设计,无论豪华版还是运动版,都拥有动人心魄的性感气质。

这要归功于低重心、宽尺寸的车身比例,车高降低了25毫米,发动机罩降低了40毫米,同时车宽增加15毫米,在此基础上通过低腰线凸显轮毂的存在感,成就“撩人的动感、知性的洗练”。

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凯美瑞运动系列的矫健身姿,犹如蝶泳运动员乘风破浪。它采用蜂窝网状凌厉进气格栅,鹰眼熏黑立体LED大灯,LED组合尾灯,18英寸劲酷双色铝合金轮毂,飞翼式运动尾翼,四炮筒式排气管,还首次采用双色车身设计和激情红内饰,大胆塑造中高端运动型轿车形象。

凯美瑞双擎系列以豪华版为基础,通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。

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关键词: 以驾驶者为中心

全新第八代凯美瑞环绕型座舱处处彰显“以驾驶者为中心”的理念,中控台呈现优美的Y型曲线,打破传统T型设计,前排10向电动调节座椅采用立体运动造型,宽厚坐垫提供出色的乘坐舒适性和保持性。

仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺,触摸光滑平整,视觉上却有三维立体效果。

三屏联动智能显示系统更是点睛之作,包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,彰显强烈的未来科技感,并提高行车安全性。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。

炫酷的造型并不以牺牲空间为代价。

第八代凯美瑞在车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米的基础上,塑造更为宽裕舒适的内部空间。特别是混动车型将原本位于后备箱的电池组安置于后座座椅下面,实现了和汽油版车型一样的后备箱容积。

与此同时,全新第八代凯美瑞通过采用低遮挡A柱、低引擎盖设计,并将外后视镜位置后移至门板,从而提供了更开阔的驾驶视野,而开阔式全景天窗更给予乘客通透视野享受。

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关键词: 驾控乐趣

所谓“千金难买低重心”。全新第八代凯美瑞车身重心降低了整整20毫米,这一关键变革为塑造人车一体的驾驶乐趣奠定了根底。

驾驶者从进入座舱的瞬间,就能获得理想的坐姿和开阔视野,坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等均以毫米为单位重新进行设计。重心降低提升了车辆行驶的稳定性,宽轮距提升了贴地性。

全新第八代凯美瑞车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%,并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢,抗扭刚性大幅提高了30%以上。

全车新增焊点数超过400多个,使用豪华车工艺高强度粘着剂,让车身更坚固的同时提升轻量化。高刚性车身实现人车一体的自信驾控,在高速行驶和变线时具有出色的稳定性,驾控响应速度更快。

全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一,采用了VVT-iE智能电动可变气门正时系统,D-4S双喷射系统直喷引擎,无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量尖端科技,实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。

它的热效率达到40%,压缩比高达13:1,最大功率为154kW,最大扭矩为250Nm,而百公里综合工况油耗仅为6.0L。与之搭配的全新Direct Shift–8AT变速箱,搭载多片式锁止离合器,可实现接近全域锁止,带来直接顺畅的加速感受。

主动安全方面,全新第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,为驾驶者提供更安全的驾驶辅助。

作为日系中高级车的典型代表,凯美瑞在人们心中占据着非常重要的位置,经典的造型设计、舒适的车内空间总是被人们津津乐道。曾经的均衡和实用让它积累了良好的口碑和大批忠实的用户。

不过随着消费主力的年轻化,凯美瑞曾引以为傲的优势,慢慢变得没有了特点。它需要一次完美的转型,或者说彻底的转型,于是全新第八代凯美瑞出现了。售价区间为17.98-27.98万元。

作为首款完全基于TNGA架构设计的产品,与其说这是一次基于新平台的换代,倒不如说是彻底地“换血”。全新第八代凯美瑞这次以颠覆性的改变,脱胎换骨般呈现在世人面前。

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