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公务机市场回暖,包机和二手机越来越火了

每年4月初,上海虹桥机场都会迎来一批大大小小的公务机,因为一年一度的亚洲公务航空会议及展览会(下称“ABACE”)会在这里举行。

这两天,第七届ABACE又如期而至,170多家参展商、30架飞机参展,涵盖了公务机的全谱系,从活塞式飞机到大型洲际公务飞机,以及6架直升机。

参展商,尤其是一些公务机生产商与运营商,是带着巨大期待飞至中国的。

过去几年,一度高速增长的中国公务机市场开始出现回调,不过这两天接受第一财经记者采访的多家公务机运营公司透露,从去年下半年开始,低迷的公务机市场终于开始回暖了。

回暖明显

中国的公务机市场是从2008年开始腾飞的,从2008年仅有30架左右的公务机在内地注册,到2010年突破80架,再到2012年接近160架,中国仅仅用了四年时间,就成为了全球最重要的公务机市场之一。

然而从2014年开始,情况发生了一些变化,销售增速明显下滑。据中国民用航空局主管的《中国民用航空》披露,2013年中国公务机的增速为35.8%,2012年更是达到43.2%,而2014年中国的公务机队规模为263架,增加了47架,相比2013年增长21.8%。

下滑的趋势在2015年和2016年仍有延续。据通用航空制造商协会(GAMA)数据,2016年全球喷气公务机交付量降至2004年以来的最低值,仅为661架。

“去年上半年是整个市场的最低点,这从公务机的交付量和飞行时间上都可以看出来,“中国公务航空集团董事局主席廖学锋对记者介绍,也正因为此,湾流、达索等多家公务机生产商今年都带来了新机型参加这届ABACE。

比如达索就带来了其最新款超长航程公务机猎鹰8X,载有三名机组人员并搭乘八位乘客的情况下,猎鹰8X能够从北京直飞纽约,从香港直飞伦敦,或从上海直飞洛杉矶,首架在中国运营的猎鹰8X已于2017年年末交付到客户手中。

霍尼韦尔航空航天集团今日发布的涡轮动力民用直升机采购展望报告也显示,面对全球经济前景更为乐观的发展态势,未来五年客户购买新直升机的意向稳定。其中亚太地区总体的采购计划与2017年相比上升了1个百分点,超过18%的受访者表示将在未来五年内更新或扩大其机队。而新直升机采购计划在中国更是增长了9个百分点,与去年的调查相比增加了21%以上。

回归理性

变化还来自中国的富豪们对公务机的选择上。多家来参展的公务机公司销售负责人对记者透露,以前中国人购买公务机,主要还是以客舱大、航程远为主,如今市场也在回归理性,选择合适的大小和航程,才是最重要的。

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