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曾经风光无限,现在优惠最高达3万,科鲁兹到底怎么样?

科鲁兹作为雪佛兰在国内的主力销售车型之一,最初进入国内市场,以硬朗的线条充满美系风格的造型俘获了一众消费者,但这一代科鲁兹在后期却因为品控造成小毛病不断,所以当时这代科鲁兹后期争议不断,而且甚至一度销量下滑严重,随后随着科鲁兹的改款以及新科鲁兹的推出,科鲁兹的质量也得到了消费者的肯定,但如今市场对于科鲁兹的评价仍然分为两级,口碑被埋没的科鲁兹从车主眼中客观的来讲究竟是一台怎样的车,下面让我们来了解一下。

家庭用车动力够用,中段加速表现良好

科鲁兹定于紧凑级别家用轿车,尽管厂商在科鲁兹的广告上一再宣扬其动力的运动性,科鲁兹的动力性也仅仅局限于家庭用车使用,科鲁兹配备了1.5升110马力发动机以及一台1.4t涡轮增压150马力发动机,两款发动机在低速扭矩上科鲁兹的表现,因为车重以及发动机动力调校曲线原因,表现平平没有太过亮眼的地方,但1.4t涡轮增压发动机按照车主的描述,在转速上升速度达到40Km/h后,整车动力提升明显,在超车动作上,能够给车主满满的信心,而1.5升自然吸气发动机虽然在全段的加速表现平平,但柔和的动力调校比较适合新手使用,没有1.4t车主所描述的在涡轮介入时的动力突兀。

在传动方面科鲁兹的亮点要多于它的发动机,匹配了六挡手动,六挡手自一体以及七速双离合变速箱,这台七速双离合变速箱来自于通用技术,装配了多个车型,甚至包括一些中级车,所以这款双离合变速箱为整车的平顺性贡献不少,也成为消费者认为性价比最高的配置,这台变速箱与1.4t发动机匹配效果不错。

操控稳稳的幸福,高速稳定性极佳

按照车主对于科鲁兹操控的描述那就是一句:稳稳的幸福,科鲁兹的底盘调校以及做工,在同级别的紧凑级合资车型中绝对属于上乘水准,尽管其悬架形式采用了前麦弗逊独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,但这样的悬架硬件水平并没有限制整车的行驶稳定性以及操控性,高速稳定性极佳让很多科鲁兹的车主爱上跑高速,在140Km/h的时速下车辆仍能保持不错的方向,稳定性。除了高速稳定性外,科鲁兹在紧急制动以及高速转弯时,对于车身的控制也非常到位,完全没有老款科鲁兹开船的驾驶感。

转向方面,尽管一些车主反映,新款科鲁兹的方向存在一定的虚位,让城市驾驶缺少了一种紧凑感,但这种驾驶调校却能让新手非常快的上手。

空间优秀

这款老款科鲁兹在车身尺寸上不小,但其空间利用率却不高,以至于那一代科鲁兹在车主眼中到空间相对紧凑,这一代的科鲁兹在空间利用率上绝对下足了功夫,较大的车身尺寸,所以购买科鲁兹最不用担心的就是空间。新科鲁兹的空间账面参数为:4666/1807/1460mm,匹配轴距为2700mm,轴距参数比较优秀,所以在前后排的腿部空间上比较宽裕,而且1807的车身宽度,也让车辆的后排空间添色不少。科鲁兹的车内储物空间非常丰富,在车门以及中控台等部位均配有大大小小的储物空间,除了非传统的储物空间外,科鲁兹的后备箱空间同样非常优秀,满足日常的储物需求完全没有任何问题。

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