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十代雅阁强势来袭,最值得买的不到20万

十代雅阁的价格是16.98-22.98万元,发布会我在现场,和事先预测的一样,价格有竞争力,毕竟敢把价格定在17万下面的B级车基本没有,旗舰版不到23万。看了一下配置表,最值得推荐的是19.98万的豪华版。

十代雅阁一个月前已经开过了,之前也说过,这是一台开过后比光看更有价值感的一台车。

这代雅阁造型家族化了,为了提高驾控感而降低的重心、更快的转向、升级了配置,优化了空间。这些升级,可能并不会让你觉得哪个点特别突出,但这么做的结果就是开起来给你的提升感是明显的。

这代雅阁如果让我简单概括下就是:好看、动力不错,驾控感提升。

我从这三个点和大家分享下。

1、因为用了本田最新的家族化设计,很多人说雅阁是大号思域,确实像,不过也好看,而且因为车身更长,后四十五角度更好看。其实相信大家都有这个疑问,为什么最新的家族设计没用在定位更高的雅阁上,这样就避免被大家吐槽了,不过这不是产品力的问题,企业有对自己产品战略的发布规划。

像奥迪的家族新设计语言是A8、A7、A6慢慢往下顺,等新设计元素用到更亲民的车型时,对于消费者来说是两种情绪。一种是我A4和定位更高A8很像的,是一脸骄傲。另一种就是我定位比你高,也用和你一样的设计语言,一脸不满。可能描述的有点过,但就是那个意思。

不过单从观感层面,十代雅阁我觉得还是挺好看的,也更年轻的,要是内饰设计上也更年轻些就更好了。

2、1.5T的动力用在B级车上已经不奇怪了,君越有,3系也有,帕萨特甚至还有排量更小的1.4T,不同的是这次雅阁是目前只有这款动力选择,而其它对手除了1.5T还有2.0T之类的选项。

说实话,试车前我是担心的,但开过后觉得这个动力够了,260 的高功率够了,数据上和市面上的1.5T比都不逊色,和雅阁之前自己的2.4L比也更好,实际体验上也确实如此。这是一款调校偏向运动的动力,动力响应会比较快,起步点油门也好,高速再加速也好,发动机的转速都升的很快。加速过程中动力也来的不拖沓,并没有觉得是CVT就降挡不积极,从动力的响应性来说这套1.5T+CVT的表现是优秀的。

而且对于雅阁来说,取消V6后雅阁混动就成为了车系的旗舰代表,在十代上依然会是这个路数,本身雅阁混动在国内的表现是相当不错的,单月1000辆以上的销量没什么压力,而且十代雅阁混动版有个看点就是后备箱空间和汽油版一样,这个我个人还是挺期待的,这次北京车展也会亮相,上市时间是三月份。

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