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筑梦、追梦、圆梦,自主品牌的中国梦!

全文共1573字,阅读大约需要4分钟

文|李响

编辑|张宇

儿时,依稀还记得《头文字D》中那激动心情,记得那驾驶本土优秀车型的自豪。而如今,我们的梦,也已经实现了。

昨晚,在华晨集团追梦中华V7之夜上,中华中级高端SUV-V7正式亮相。华晨中华利用当今供应链体系,与宝马以及麦格纳共同研发而成。新车采用最新智能模块化平台M8X,王子系列发动机,及麦格纳旗下格特拉克DCT变速箱。

智能模块化平台M8X,与其他智能平台一样,可以实现柔性生产,未来该平台还会生产其他轿车、SUV、MPV等车型。而M8X也是属于国内较早的模块化平台。由于宝马与麦格纳技术专家参与支持中华的研发与制造流程,中华完全依照宝马标准的质量管理体系PPQ1-10和零缺陷管理制度进行生产,并采用宝马的VPS精益生产方式,整个生产车间的智能化、柔性化、及自动化生产向宝马标准比肩。

此次的发动机是一个大亮点。很多车迷应该都听说过宝马与PSA标致雪铁龙公司合作研发的代号为“Prince”系列发动机,搭载在Mini,RCZ等车型的N13和EP6等发动机正是这一系列的产物。从2006年到现在,“王子发动机”经历了四代变化。而中华V7此次采用第四代王子发动机,并做了本土化调教后推出了CE16发动机。

这台发动机的数据非常漂亮,1.6L的发动机功率150kW,扭矩可以达到280N·m;而专为中国推出的CE18,1.8L的排量更是达到了170kW,300N·m。

在追梦中华V7之夜接近尾声的时候,华晨党委书记,董事长祁玉民先生怀着激动的心情,抒发着自己的感慨。不断地强调匠人,强调梦想,而华晨也刚刚圆梦,迈出了作“中国宝马”的最重要一步。

改革开放以来,我们国家汽车工业在区区几十年的时间里,突飞猛进。想想过去的自主车型,落后的技术、奇异的外观、不靠谱的质量以及奇葩的营销风格,使我们望而却步。“Topgear”曾经有一期中国特辑,百般“嘲讽”了中国汽车,但还是看到了中国汽车进步的速度。最后的总结让我记忆犹新:“In five year’s time, everybody will be driving Chinese cars.”(五年之后,人们将会驾驶中国汽车。)而这一天,已经来临。

华晨做了汽车技术的佼佼者,积极学习吸收了合作“大师”宝马的理念,管理办法以及底盘动力技术,还在全球寻求顶尖供应商的合作配合,使得中华V7步入高端SUV领域。

不单单是华晨,中国还涌现出了一大批优秀的企业,在很多领域做到了一枝独秀,也使其产品走上了高端行列。拿出了各自的看家本领,展现了自主品牌当下的实力。

红旗

红旗作为中国形象品牌,它改写了中国没有豪华轿车的历史,它改写了中国没有先进V8发动机的历史,它更是改写了中国不能自主研发的历史。红旗品牌在于豪华感的营造上也颇有造诣,尤其在于NVH的处理也是登峰造极。而且,红旗拥有L5,L9等多款超豪华轿车,作为国内唯一的超豪华品牌,在产品力本身也有着和顶尖品牌对弈的资本。

领克

新时代下的新品牌领克,依托沃尔沃和吉利的实力背书,不但产品力优秀,并且在营销上面敢于创新。领克的定位颠覆了以往的品牌定位,而直接定位于都市生活,以潮流文化为背景,这样一来,领克不单单是一个品牌那么简单,把自己定义为了潮流文化,那么消费者更多的在消费理念。

Wey

Wey在上市之初,设计就已艳压群芳。而设计者皮埃尔·勒克莱克,曾经在宝马立下了汗马功劳,不但设计了X6这一跨界车型,还操刀了X5 M,X6 M等一些列M系列车型。对于Wey的外观,它不但摆脱了模仿之路,即使放到全球市场,也只能说豪华品牌都会叹为观止。

中国汽车企业,从模仿,自主再到整合全球优质资源;品牌从廉价,平民再到高端。每一步都稳扎稳打,也付出太多太多。中华的技术,红旗的豪华,领克的营销以及Wey的设计,已经走向了世界的前沿,可以说他们是中国企业的佼佼者,也让我有了源于民族的自豪。

对于市场,我们是汽车消费者。

对于兴趣,我们是汽车爱好者。

对于身份,我们是中国人。

每一次中国品牌的进步,都会使我们变得更加自豪,更加自信!

今天我们以开中国车为荣!

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