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失败有千种理由!“叫好不叫座”车企战略产品盘点

全文共1274字,阅读大约需要3分钟

文|李响

编辑|张宇

市场上有这么一类车,它们在某些特定的方面有着自身鲜明的特点,也符合市场的需求,或许是它们“世世代代”都热销,而产品力也非常优秀,但是突然销量大跌。

这一类“叫好不叫座”的车型,有着忠实的客户群体,并且产品本身在某些方面可以说是非常优秀,因为一种或多种的原因,导致销量不尽如人意。一般来说,产品的定位,产品的均衡性以及产品的需求点都是能否热销的关键因素。

上汽斯柯达-速派

速派作为中国最早上市的MQB平台的中级车之一,动感的外观以及优秀的性能吸引了大批的潜在客户。随着新的帕萨特和迈腾上市,很多潜客把目光转向了大众品牌。

虽然速派的价格在16.98-24.98万元之间,但是起售价的TSI280 手动标准版,以及17.98万元的TSI280 DSG标准版配置过低,权当战略需要。热销版本的280TSI DSG 舒适型也要18.98万元。而18.99万元的迈腾280TSI DSG 舒适型,在舒适配置上仅仅略逊于舒适型的速派,但是在安全以及材料上要高出速派不少,况且大众品牌的认知以及定位要高于速派,所以,众多的消费者转向了迈腾以及帕萨特的怀抱。

江铃福特-撼路者

撼路者作为江铃福特的重磅产品,霸气的外观以及强悍的越野能力使其在玩家圈里拥有很好的口碑。但是目前来讲,在20-30万的价格区间里,合资的越野车也非常的多,而且几乎都是非承载式底盘。大名鼎鼎的帕杰罗系列中的帕杰罗劲畅也是在这一价格区间并且还比撼路者便宜,这对撼路者是一个致命打击,况且上市时间比较久,价格优惠很大,所以撼路者占不到任何便宜。

虽然撼路者的舒适型配置、用料、设计等等远超于劲畅,也算是一大优势,但是这一特点对于越野爱好者以及工具车定位并不讨巧,对于要求舒适度、公路性能以及一定程度的越野性能,很多城市SUV都可以更好的满足。而又一个致命的打击来了,那就是江铃福特的经销商网络,这一网络对于广汽三菱来讲相对较少,以至于撼路者的销量比较堪忧。

一汽丰田-皇冠

最后说说大家熟悉的皇冠。说起皇冠,真的是非常可惜。其实每一代皇冠的产品力并不弱,甚至强于某些对手,但是销量实在是差强人意。问题的关键在于,其模糊的定位以及偏差的市场方向。之前的皇冠对于大部分市场来讲,甚至可以称得上是一种“皇冠”情怀,但是在产品质量、调校功底、可靠性以及价格上,皇冠也是有口皆碑的。

对于这方面用户,大多是年纪偏大且事业有成的中老年客户群体。而从第十二代皇冠开始,随着时代的发展,年轻化成为了众多车企的主流设计,皇冠对于年轻一代而言太过庄重,对于应有市场的潜客又过于年轻,更要命的是在自家平台上还有针对年轻人的锐志存在,所以让皇冠左右为难。再加上“牛头标”,与BBA争夺C级车领域更没有优势。

这些叫好不叫座的车型,多数原因,最根本的问题在于定位模糊或者说是对于其目标群体定位过于尴尬,导致了这样令人悲伤的结局。市场定位不是玄学,而是要认认真真、脚踏实地,落实自己的定位,不能完全迁就于大环境而丧失自己的“主心骨”;也不能投机取巧,盲目的寻找市场缺口,而往往这些缺口,未必就是新的风口。

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