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向“智造”转型:振华重工探路多元化,打造全产业链

记录者饶恒
04-17 20:49
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一项最新的统计数据显示,2015年6月至2016年6月间,全球82%的岸边集装箱起重机(简称岸桥)来自上海振华重工。这家中国交建旗下子公司在港口机械市场连续18年位居世界第一,也是自1992年成立以来的最高峰值。

十几年连续占据港机领域的行业冠军,振华的未来该如何继续发展?从卖产品转向卖精品(技术),从卖硬件转向卖软件(服务),从卖设备转向卖系统,振华重工正在从中国制造转型为“中国智造”的领跑者,释放出快速发展的新动能。

5公里长的长兴岛深水岸线上,振华重工生产基地一派繁忙的景象。土豪金、绿色、蓝色……为迪拜世界、马士基等客户定制生产的各色岸桥耸立在岸边,等待着被振华重工自行生产或改装的特种运输船运往海外。

事实上,早在振华重工成立之初,其产品就是以欧美市场为主,而后进入亚非,再进入国内市场。

今年3月,振华重工与华为公司等获得中国政府质量领域最高奖——中国质量奖。谈及振华的独到之处,振华重工总裁黄庆丰列出了两个关键要素,一是高素质的研发队伍和制造队伍,二是振华历经20多年所打造的全生命周期质量管理模式,形成了振华重工ZPMC享誉全球的品牌影响力。振华重工的出现迫使欧美日韩等传统港口机械制造商逐步退出港机市场。

展开剩余79%

在全球经济下行,航运业低增长高竞争的常态下,振华重工的港机业务却保持稳中有升。黄庆丰向《国资报告》记者表示,这背后一个重要原因是,振华牢牢抓住国家“一带一路”发展机遇,坚定不移实施“走出去”战略。

中国交建副总裁、振华重工董事长宋海良曾在股东大会上表示:“要把外面的拳头产品,譬如全自动化码头、海工系列装备、大型钢构和电气配套产品等,打包后借势推出去,获得更大的增量”。

为此,振华重工正在进行“五个转型”:从中国制造转向中国创造;从卖产品转向卖精品(技术);从卖设备转向卖系统;从卖硬件转向卖软件(服务);从2.0时代的生产模式、管理模式、商业模式转变为4.0时代的新模式,实现研发、制造、管理和服务的一体化、精密化、绿色化、智能化。

目前,振华重工产品已经进入全球95个国家和地区的230余个码头,其中包括“一带一路”沿线的47个国家和地区。

今年4月,振华重工为美国加州长滩集装箱码头(LBCT)提供的36台设备(6台双起升双小车岸桥、30台自动化轨道吊)正式投入使用。

早在20世纪末,振华重工开始关注并研究自动化集装箱码头设备。2007年,振华重工开展自主研发,并在上海长兴岛基地建成了世界首创的低碳清洁、安全高效、节能环保立体轨道式自动化码头示范线。今年4月,振华重工开发的全球首个第四代自动化码头——中远厦门远海自动化码头完成操作系统验收。

这一全自动化码头装卸系统由中央控制室计算机控制,真正实现了堆场无人化作业,不仅降低了码头用工成本,还提高了安全作业水平和产能。经测算,全自动化码头将比传统码头节能25%以上,减少碳排放16%以上。

自动化集装箱码头系统主要包括岸桥、场桥、水平运输系统及码头设备控制管理系统,对技术水平要求极高。为了提升竞争力,振华重工从创新思维到创新技术,再到创新系统,奠定了在自动化集装箱码头系统领域的“领头羊”地位。

青岛自动化码头

据了解,由振华重工提供几乎所有单机设备的全自动码头已经成功在荷兰鹿特丹、美国长滩岛、英国利物浦等知名港口交付使用。而由振华重工提供单机、软件系统在内的全套系统的全自动码头也正在青岛、上海洋山港建设中。振华重工由此逐步实现了从卖硬件向卖软件,卖装备向卖系统的升级。

英国利物浦皮尔港自动化码头设备

今年8月,全球最大的集装箱全自动化码头——上海洋山港四期自动化码头项目向振华重工采购自动化装卸设备,总金额约为1.74亿美元,预计将于2016年至2017年间交付。

洋山深水港四期全自动化码头预计2017年建成。届时,上海港年吞吐量将突破 4000万标准箱。这个数量是全美国所有港口加起来的吞吐总量,也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

黄庆丰透露,在公司下一个十年规划中,自动化集装箱码头将成为公司新的业务增长极,因为它代表着港口产业的未来发展趋势。同时还将通过产品创新,拓展智能停车物流、停车库、手机app自动停车等全新的业务领域。

立体车库

宋海良曾对媒体表示:“振华重工决不能错过这场伟大的革新。自动化码头的发展将促进振华重工现有核心业务和相关服务结合成一体,从而实现更加多元化的发展。”

当前国家经济形势发生变化,很多行业多种产品供大于求,各类资源要素都不能支持旧的方式发展。对于振华重工来说,传统港机市场已趋饱和,多元化是一条必然之路。

黄庆丰表示,振华重工在保持原有优势的同时,积极拓展新领域,拉长产业链,打造了海工、钢构、系统总承包等八大产业。

今年5月,由振华重工历时6年制造、吊重能力居世界第一的“振华30号”起重船成功交船。这艘海上“巨无霸”长297.55米,宽58米,单臂架固定吊重能力为12000吨,可一次性吊起相当于60架波音747客机或6000辆汽车重量的物体。

12000吨起重船试重

黄庆丰介绍,“振华30号”不仅可以完成大型沉船打捞任务,更重要的是它可以用于向海洋石油钻井平台等大型海洋工程建设,为国家海洋工程建设向深海延伸提供装备支撑。

不仅如此,振华重工还参与了众多国际国内知名大型钢结构项目,为世界最高级别钢结构桥梁——美国旧金山-奥克兰新海湾大桥提供了4.5万吨钢结构。韩国仁川钢桥、挪威哈当厄尔钢桥、苏格兰福斯新桥、英国海上风力电站、丹麦奥登塞钢桥以及全球最高的美国拉斯维加斯摩天轮等项目的钢结构也全部由振华重工提供。

美国旧金山-奥克兰新海湾大桥

振华重工还参与了港珠澳大桥的建设,提前一个月完成大桥岛隧工程大型钢圆筒的制造、运输、安装工作,确保工程如期推进。自主研制了国内首创、世界出运能力最大的海底隧道管节沉放船和全球最大的深水碎石高精度抛石整平船,提升了国内水运施工的装备水平。

管节沉放船——港珠澳大桥岛

黄庆丰告诉记者,振华重工将打造全产业链,在逐步整合强大的钢结构制造能力、整机远洋运输能力、高端设计研发能力后,构建出强大的全产业链运营能力,全面提升核心竞争力。

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