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向“智造”转型:振华重工探路多元化,打造全产业链

文·国资报告记者饶恒

原载国资报告微信公号2016年12月19日

一项最新的统计数据显示,2015年6月至2016年6月间,全球82%的岸边集装箱起重机(简称岸桥)来自上海振华重工。这家中国交建旗下子公司在港口机械市场连续18年位居世界第一,也是自1992年成立以来的最高峰值。

十几年连续占据港机领域的行业冠军,振华的未来该如何继续发展?从卖产品转向卖精品(技术),从卖硬件转向卖软件(服务),从卖设备转向卖系统,振华重工正在从中国制造转型为“中国智造”的领跑者,释放出快速发展的新动能。

借力“一带一路”“出海捕鱼” 5公里长的长兴岛深水岸线上,振华重工生产基地一派繁忙的景象。土豪金、绿色、蓝色……为迪拜世界、马士基等客户定制生产的各色岸桥耸立在岸边,等待着被振华重工自行生产或改装的特种运输船运往海外。

事实上,早在振华重工成立之初,其产品就是以欧美市场为主,而后进入亚非,再进入国内市场。

今年3月,振华重工与华为公司等获得中国政府质量领域最高奖——中国质量奖。谈及振华的独到之处,振华重工总裁黄庆丰列出了两个关键要素,一是高素质的研发队伍和制造队伍,二是振华历经20多年所打造的全生命周期质量管理模式,形成了振华重工ZPMC享誉全球的品牌影响力。振华重工的出现迫使欧美日韩等传统港口机械制造商逐步退出港机市场。

在全球经济下行,航运业低增长高竞争的常态下,振华重工的港机业务却保持稳中有升。黄庆丰向《国资报告》记者表示,这背后一个重要原因是,振华牢牢抓住国家“一带一路”发展机遇,坚定不移实施“走出去”战略。

中国交建副总裁、振华重工董事长宋海良曾在股东大会上表示:“要把外面的拳头产品,譬如全自动化码头、海工系列装备、大型钢构和电气配套产品等,打包后借势推出去,获得更大的增量”。

为此,振华重工正在进行“五个转型”:从中国制造转向中国创造;从卖产品转向卖精品(技术);从卖设备转向卖系统;从卖硬件转向卖软件(服务);从2.0时代的生产模式、管理模式、商业模式转变为4.0时代的新模式,实现研发、制造、管理和服务的一体化、精密化、绿色化、智能化。

目前,振华重工产品已经进入全球95个国家和地区的230余个码头,其中包括“一带一路”沿线的47个国家和地区。

向全世界推广自动化码头 今年4月,振华重工为美国加州长滩集装箱码头(LBCT)提供的36台设备(6台双起升双小车岸桥、30台自动化轨道吊)正式投入使用。

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