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关注“毒酒”的同时 更别忽视这些“毒车”

AutoMan
04-17 20:30
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【Man哥语】

最近,被某“毒酒”刷了屏,不管是网页还是公众号都对此发表着自己的见解,亦或者时刻关注着最新的消息。“毒酒”有人查了,那这些“毒车”咋办?遇到这样的“毒车”又该怎么办?酒可能不是天天喝,车可是要天天开的。

有人以为Man哥要说甲醛,不是,其实车内污染最严重、对人健康威胁最大的是“新车味”,所谓的新车味就是包括TVOC(总挥发性有机化合物是指熔点低于室温,而沸点在50~260℃之间的挥发性有机化合物的总称。

通常包含多种已知对人体有害的致癌物,如苯、甲苯、甲醛、乙醛等)在内的各种污染物集合。

多数车TVOV超标

在这份北京劳动保护科学研究所的报告结果来看,随机抽取了106辆汽车,新车52辆、旧车54辆,各项污染物都达标的仅有22辆,超标率高达79.2%。52辆新车仅有3辆符合标准要求,超标率为94.2%。

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也就是说,中国9成新车都存在TVOC严重超标,旧车情况稍好,但也有6成多TVOC超标,其它污染物也不容乐观,反而是甲醛超标情况最轻微,新车有11.5%超标。

再来看看这份国外研究结构排出的车内TVOC污染排行表,调查涉及的品牌并不全,涉及共204款车型,2011-2012的新车。污染最轻的车型是本田的思域,为0.46mg/m³,三菱劲炫表现最差,为3.17mg/m³。

当然,很多人会质疑这数据有点老,但多老都是事实。况且这几年新车频出,国家迟迟没有执行强制标准,导致情况进一步恶化。

根据深圳市消委会发布的《2017年乘用车车内空气质量调查报告》显示:车内空气质量不容乐观,参加测评的51辆车中,有36辆车TVOC浓度高于参考值,占总测评车辆的71%。这数据够新了吧?

最后结果就是包含23个汽车品牌的45个汽车型号中,车辆使用时间在1个月至36个月之间,平均使用时长1年4个月。尽管已经行驶过一段时间,仍有36辆车的TVOC浓度、4辆车的甲醛浓度高于参考值;主观测评有42辆车的气味“能明显察觉、令人不适、严重不适”。

汽车车内污染和级别有关

之前国内有一份调查报告,得出一个结论,是车内污染和车辆级别有关,越高级污染越少。

但真实的情况完全相反,根据国内某车企从市面上购置车辆调查情况来看,反而越是高级的车辆,空气污染更为严重,级别较低的车型反而污染情况更低。

图片节选自:《车内空气中挥发性有机物及其影响因素》

更高级、更豪华的车可能会存在更多污染,因为越是高级的车型,内饰中皮革面料等软装饰使用量越大,因为这类装饰中醛类物质含量,一般都会高于低档车用的纯塑料与织物。

图片原载于新浪汽车

另外软质内饰在安装到车上时,不可避免要用到各种胶,否则很难与其他材料粘结一起,有胶自然就会有各种TVOC。

这也是当年奔驰沥青门不能明说的原因,很多高档豪华车对这个问题的处理并不好。

而深圳消委会发布的《调查报告》中也能印证这一说法,那就是相对高级的车并不一定车内污染做的就好。

譬如这个表中,是不是照样能看到很多豪华品牌?

TVOC浓度高于参考值3倍的8辆车平均使用时长约为8个月,包括:雷克萨斯(ES300h)、雪佛兰(科帕奇)、比亚迪(唐)、雷克萨斯(ES200)、现代(途胜)、雷克萨斯(RX450h)、丰田(雷凌双擎)、三菱(帕杰罗劲畅),尤其是使用了1个月的雷克萨斯(ES300h)TVOC浓度实测值达到参考值的8倍。

图片原载于深圳新闻网

除此之外,甲醛浓度高于参考值的4辆车平均使用时长约为2个月,分别是:雷克萨斯(ES200)、三菱(帕杰罗劲畅)、雷克萨斯(ES300h)、玛莎拉蒂(Levante)。

图片原载于深圳新闻网

甲醛浓度高于参考值的车辆也并不是非豪华车占比多。

污染物有哪些,会导致的问题

根据国外机构的研究,TVOC测试会针对11种汽车内饰,包括方向盘、仪表板、脚垫、仪表盘、扶手、座位以及各种软硬装饰,以便了解其中溴、氯、铅以及重金属元素的含量。

此外某些溴化阻燃剂,贡献了近30%的污染,这种阻燃剂分布在内饰和皮革中。

长期暴露在这些化学物质中的司机,可通过呼吸和接触灰尘会引起很多的健康问题,其中包括过敏、肝中毒、先天的缺陷、急性白血病和癌症等疾病。

长时间停放的话车辆污染物更多,而通常在大家用车过程中,车辆密闭时间可能远远超过1小时,在太阳的照射下,车内温度升高时,将进一步释放高浓度的化学物质,对人体造成更为严重的损害。

如何及时发现车内污染

其实这个问题都不用说,就是靠嗅觉,只要是闻着车内气味大的车,那就妥妥的污染没跑。虽然气味小不一定就意味着百分百合格,但气味大的一定是TVOC高、甚至严重超标的车,对这种车别抱有任何幻想,直接淘汰。

而深圳消委会的《调查报告》中也有主观测评这一项,也就是靠嗅觉靠感觉,在此就不一一列出了,毕竟每个人的耐受标准不同。

另外有些车型,在新车上市的前两年可能车内污染并不严重,但是随着后期的改款会偷偷修改内饰材质、用料,直接表现为车内味道更大、更重,甚至引起广泛投诉。

这一点在Man哥每月整理的“汽车质量缺陷投诉报告”中就能看出,毫不违心的讲,几乎每期都会有消费者投诉车内异味这一项。

不信随便去翻前三年写过的此类文章,期期都有车内异味的投诉,不管是豪华车型还是非豪华车型,这个问题谁都不能逃过。

怎么解决车内污染

其实有很多人问Man哥,车内味道太大,怎么办,买空气净化器有用吗?买活性炭有用吗?用各种果皮、菠萝管用吗?

很遗憾,上述这些统统都没用,不必相信任何广告宣传,对车内空气污染来说,只有三种方法:

替换掉污染源

找到源头,有隔音材料不合格,有的自己加装地垫质量差,换掉,多少能解决问题。

开窗通风

开窗通风这是最有效的解决方案,长期开窗通风可以有效降低车内空气污染,如果因为雾霾无法开窗,那最次也要打开车内空调的外循环,多少也能减轻空气污染。至于那些空气没滤芯的,雾霾和车内污染,二选一吧。

换车

有些车内的污染程度根本不是通风几个月就能解决,很多都企业本身用料有问题,有些则压根就是设计出了问题。这些那就没辙了,只能换车一条路,为了自己和家人的健康,别心疼那点钱。

长期以来,我国车内空气质量一直处在“无法规、无强制标准、无监管”的状态,众多车主对于新车内扑鼻的异味只能忍耐。

强烈建议国家相关部门出台车内空气质量国家强制性标准,提高甲醛限值要求,增加TVOC检测指标,建立车内空气质量召回制度。

给大家一个更好的用车空间,别说更好了,健康吧。

最后还要提醒大家一句话,酒一定要少喝,尤其是开车的时候更不能喝。

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