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循世界潮流律动 国产单排皮卡雄起

日前,中国皮卡网发表《货箱长度达2.3米D-MAX单排皮卡申报曝光》一文,根据工信部公布的最新一期申报车型公告信息显示,由江西五十铃生产的D-MAX单排皮卡已经通过申报,这说明国产合资品牌高端皮卡正式进入重新兴起的单排皮卡市场竞争领域。

无独有偶,今年一季度,北京汽车推出了售价8-10万的勇士纯越野型军用单排皮卡。该车共计17个车款,根据车体结构的不同,主要分为分体单排长箱、分体单排短箱、连体双排长箱、连体双排短箱、分体双排长箱、分体双排短箱等。

2017年12月,自主中高端品牌---上汽大通T60单排柴油皮卡国内上市,该车以双排车型为模板,推出两驱高底盘舒适版和四驱高底盘精英版两款车型,市场指导价分别为10.93万元和13.73万元。与此同时,T60两款单排皮卡型房车上市,作为C型房车并采用同样的底盘,配备2.8T柴油发动机,6速手自一体变速箱,最大功率为110kW,最高时速为160km/h。

2017年11月,郑州日产同样申报了一款针对海外市场的全新单排皮卡,该车为合资自主品牌,外观设计以锐骐皮卡为基础,动力上同样搭载了型号为ZD25T5、采用德国博世电控高压共轨技术的柴油发动机,技术成熟。

去年,5.66-5.96万元的骐铃T100单排皮卡上市,装载能力在皮卡市场首屈一指,加上采用了“皮卡头 卡车斗”的设计,后货箱可三面开启,且无车轮鼓包,方便货物盛装。据了解,骐铃汽车接下来还将推出搭载五十铃动力的柴油车型,以及货箱长度达3.02米的加长轴距单排皮卡。

实际上,单排皮卡最早出现于2016年,长安汽车推出神骐F30、神骐F50两款跨界皮卡,2.02米的超长平底货箱,实质为微卡型衍生皮卡;2017年11月,长安汽车再次向工信部申报了一款货箱长达3米的单排皮卡车型,再破国内皮卡货箱长度市场纪录。

由此可见,国内主流皮卡车企竞相向单排皮卡领域进军,代表着一种发展潮流与趋势所在,具有市场风向标及产销数据发展趋势的象征性意义。

皮卡是一种国际性多功能车型,感受它的价值不能光看价格,而是要看其在多个领域的适用性、社会认可度和普及性。笔者以为在所有皮卡车型中,单排座皮卡的车身结构属于黄金分割。与标准双排皮卡相比,车身尺寸相同的单排座皮卡货箱尺寸更长,底盘轴距也相应更长。众所周知,轴距加长的优势是可使货箱装载货物的重心移至后桥中心位置,车辆行驶平稳性因此可以大大加强。与此同时,还能够满足多样化的储物要求,并为扩大货箱尺寸腾出了空间,使载货量远超车身尺寸相同的标准双排皮卡。因此,笔者始终认为单排座皮卡和一排半座皮卡更符合中国国情与社会市场需要。

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