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普拉多2700开起来为什么会肉?

普拉多2700,又名霸道2700,自发布以来,就是越野车界的标杆,一直以来都位列平行进口车序列销量榜首地位。普拉多2700设计沉稳而霸气,丰田稳定的品质和优秀的内饰无疑为其本身增色不少。

普拉东略有夸张的五幅进气格栅大灯造型,隐秘的备胎设计,在彰显普拉多2700越野气质的同时,也富予了其居家休闲的特色。这样定位是正确的,购买普拉多的车友大多数都是在城市中有家庭的中产阶级,可以说,城市才是大多数普拉多出没的场所。在设计上,大箱体、更鲜活的内饰都非常适合城市居家。

唯一遗憾的是,普拉多2700的动力系统是四缸的4AT发动机,这款发动机的年龄已经十分老旧了,相对于其宽大霸气的车体来说,这样的发动机显得有些单薄。反映在驾车体验上,就是一种“肉”感,也可以说是一种后劲不足的迟滞感,仿佛黏着在地表一样,阻碍了车友们的驾车体验。

另外,普拉多2700还采用了电子空气悬挂系统,这种系统利用空气作为调整底盘高度的“推进动力”,在砂石、泥地等路况,空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度,使普拉多2700可以非常顺畅的通过各种恶劣路况,但是,这样的设计理念也非常吃动力,一旦动力出现不足,那么车体本身的稳定性就会受到损失,甚至会有一种轻轻的漂浮感。

在这两个因素的共同作用下,普拉多广为人们所诟病的“肉“的特性就十分显著了,其本质,依旧是4AT发动机所带来的动力不足的问题。这是普拉多2700唯一的缺点,也是致命的缺点。

因此,很多车友朋友们选择了在普拉多2700上应用非常成熟的机械增压系统,机械增压,顾名思义,就是在发动机上加装一个机械增压器,动过发动机动能带动一根皮条驱动增压器进行增压,经过简单无损的改装步骤后,动力会得到显著提升。在品牌上,车友群里的老司机们一致推荐老牌厂商匠神动力,我没有实际使用过,在此不做评价。

而据车友们的使用体验,加装了机械增压装置的普拉多2.7基本上摆脱了所谓“肉“感的束缚,尽显霸道本质。

普拉多动力改装,关注微信公众号:匠神动力

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