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这台车开了十年,卖掉时竟然赚了20万!

团车说
04-17 19:30
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人们对二手车的想法就是图个便宜买辆不错的车。而像一些性能控追捧的小众车型并不被人看好,放几年前那真是卖不上价。现在随着用车人群的年轻化,以前不被看好的性能车已经成为了焦点,二手性能车的价格也在嗷嗷上升。

今天要说的这三款保值率高的性能车,二手车可卖的也一点不便宜!它们不仅保值这么简单,有一辆甚至超过了新车价格,堪比理财产品!

Top 3:大众R36

2009年新车价格:52.8万

2018年二手价格:22-32万

大众R36绝对是大众党的信仰之一,在包包第一次看见这车的时候,心里觉得这不就一破迈腾么,要不是人家给了个地板油,耳边传来6缸发动机独有的声浪,我根本不会注意到它。

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小知识:R36我们常见的是旅行版,其实还有一个三厢的家用版。包包又一次就见到一辆R36家用版,外观跟当年的老迈腾一模一样,要开它出去耍,这猪扮的比小猪佩奇还社会。

对!它就是披着绅士外表的畜生,这台畜生的心脏就是大众神机之一的VR6。一台V6 3.6L自然吸气发动机,6速DSG双离合变速箱,原厂300匹马力,0-100加速仅为5.6秒,而这仅仅是个开始。

这台机器可提升空间很大,加个涡轮、机器做个简单的强化,上千匹都有可能,很多国外的大众千匹怪兽靠的都是这台机器。

这台车的操控并没有发动机的那么完美,虽说它有一套4 Motion的四驱系统,悬挂方面和帕萨特用的也不是一个东西,但这套四驱系统并不理想,加上它的长轴距,依然无法弥补它在弯道上的不足,不仅它能实现大众推头的特性,车屁股还能甩来甩去的。

包包眼中的R36,它有足够大的空间、舒服的座椅、充足的动力再配上低调的外观,更像是一台可以跑的很快的家用车,在马路上干点扮猪吃老虎的事就够了,内操控就别去赛道里豁了。

要知道这车当年新车要52.8万元,这得有小10年过去价格依然掉不下来,根据车况价格差不多在22-32万之间。这样一算比当年买奥迪A6L那帮子强太多了吧,况且扮猪这几年吃那么多老虎也换回来了。

目前二手车市场车源还是比较多的,但车况好的不好找。如果找到车况好的,玩一两年收拾收拾再卖了,没准还能赚点。

Top 2:宝马1M

2011年新车价格:59.8万

2018年二手价格:35-45万

小伙伴们都知道M2、M3、M4还有刚刚上市M5,可你们却没听说过M1吧?其实宝马是有M1的,就是下面这辆老家伙,M家族的开山鼻祖。但我说的可不是M1,你要有台M1那可真没谁了。

我要说的是现在1系的M车型宝马1M Coupe(以下简称1M)。为了尊重那台历史上的神车M1,如今的1系M并没有叫这个名字,而宝马给它的名字是宝马1M。

如今的M2包包觉得就是1M的后续之作,因为俩车开起来实在太像了。是不是有点绕?我也觉得够乱的,可这车开起来是真爽啊!

别看1M是宝马M部门最小的弟弟,用料一点不含糊。一台代号为N54B30发动机,3.0L直列6缸双涡轮增压发动机加上6速手动变速箱,发动机能爆发出340马力500扭矩(超增压模式下+50扭矩),使它0-100加速仅为4.9秒。

由于这台发动机是铸铁的,所以在原厂状态就可以调的更激进,500匹都是轻轻松松的事,毕竟6个缸俩涡轮,340匹的马力对于这台机器和涡轮来讲太小儿科了。但为什么宝马没有这么做?其实是这样的。

要知道它的轴距短、重量轻连车顶都是碳纤维复合材料的,要把那么大动力扔这车上,想想它还能开么?还不跟旋转陀螺一样。

但它的车身钢性可一点不差,强化的车架、副车架、前顶把,后悬挂的连杆、摆臂都采用了又轻又粗的锻造铝,还带个限滑差速器(LSD),连底盘护板上都有导风鳍,为了就是让气流可以顺利的通过车底,避免吹到复杂的后悬架带来操控上的影响,可以说是麻雀虽小五脏俱全。

原厂轮毂数据前9JX19寸(245/35R 19)、后10JX19寸(265/35R 19),这么点的车,配265的胎宽可见这台小车到底有多恐怖!

这台车有多好玩、多爽真不是用语言能形容的。它就是一台不听话的大玩具,短轴距、后驱、马力大,想要把它开好开快根本不是一件简单的事。出弯油门稍微大一点,屁股一下甩起来,好在有LSD(限滑差速器)在才能保持稳定滑动,如果你油门刹车换挡控制的好,这车将会是一台赛道利器。

它的当时售价59.8万元,宝马在我国起先限量发售200台,立马被抢购一空,结果又加了218台,总共在我国卖了418台。过了几年,这台车的二手价格根据车况依然在35-45万区间,而且不管车况一车难求。

限量418台的车玩几年卖了才亏15万左右还不值么?没准碰上跟真喜欢的你还能胡乱要高价呢,那可真是白玩又赚钱。

Top 1:三菱EVO 9

2006年新车价格:45.58万

2018年二手价格:35-65万

说起EVO算是包包最了解的车型之一,我就多说几句。三菱EVO9近两年被炒成了天价,2013年包包手里有两台EVO920万出头的价格卖了出去,现在后悔到想撞墙!

为什么车型更新的EVO10二手价格现在才20多万,比它更老EVO9反而会卖的更高?

原因很简单,大部分是情怀,包包觉得更多的是炒作,那一年说EVO是可以,而现在性能车的技术科技已经超过了它。还有一部分就是冲着这那台铁嘎达神机(4G63T),放国外改到千匹的多得是,而国内改到六七百匹的也多不胜数,发动机本身以及周边升级配件很多,不管是换大涡轮、扩缸锻造都有一大堆的改装配件以及成熟的技术。

当然EVO的强大不仅限于它的发动机,强大的四驱系统以及悬挂技术和调校,在它称霸的那个年代几乎是毫无对手,你可以跟我说斯巴鲁STI,但包包可以告诉你STI论操控和EVO差的太多了,有多少人从STI换到了EVO后深深爱上了EVO的驾驶感受。

EVO给你的操控感受极为特殊,尽管车外的观众看到你车尾滑动已经变成了四轮漂移。但你在车里根本感觉不到它失控了,只要你方向打向你想要去的方向,不管车轮怎样滑动它都会在你想要的行车线上行走,这就是它操控的魅力所在。

EVO9当年的售价45.58万元,如今已经过了10几个年头,35万左右你只能买一台车况差到家的;45万左右你能买到一台开回去不用大修的55万左右你能买到一台车况不错的;告诉我你想要特别整的车,没65万你拿不下来。而且同样一车难求,车况都过了无数次手

所以EVO9当仁不让的成了这次的冠军,这车几年白玩到哪都能成焦点不说,如果你车况保持的好,一台车赚个20万轻轻松松。这下知道包包为什么后悔的想撞墙了嘛!

如果你们在二手车市场看到这三台车,价格便宜车况好的就赶紧收了吧,过不了几年没准还能大赚一笔。

其实二手性能车里不光止有这三台保值大神。一些便宜的保值性能车也有很多,像嘉年华ST、铃木雨燕速翼特、丰田GT86/斯巴鲁BRZ,包括这一年价格有所上涨的斯巴鲁STI。你们有兴趣,包包后面会和大家聊一聊这些车。

如果你够豪!还有保时捷918、法拉利拉法、迈凯伦P1这些车,那都是赚个几百万的神车!

好啦~今天就和小伙伴们聊到这里,还有啥保值、升值的车,请关注汽车洋葱圈,后台留言给我们!

“别拦着我!我去撞墙了!”

乔治说:包包说的对!必须点赞!

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