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国家支持电动汽车!呼吁对一切粗暴地方管理说“不”!

EV新视野
04-17 19:17
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微型电动汽车虽一直未有明确身份,但国务院、工信部等国家核心部门,对微型电动汽车的支持态度,已然相当明确。国家不仅积极鼓励电动汽车发展,更支持广大民众对部分地方政府“不作为”的粗暴管理手段说“不”。

国家部委积极推进标准制定

行业规范发展之路可期

国家层面否认了低速电动车的合法性了吗?没有!低速电动车国家标准多年前就已被国家相关部委所重视,并提上规范化发展的日程。早在2015年,工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部五部委向国务院提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,得到国务院领导的批示同意。

而最新流露出的消息,工信部在《2018年新能源汽车标准化工作要点》中发文指出要“推进四轮低速电动车标准制定”,短短13字背后预示着国家标准的落地又向前迈进了一步。

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在多方利益交织下,工信部对低速电动车国家标准和管理政策已经定下了明确的基调,这在去年10月25日工信部对《关于对十二届全国人大五次会议第6432号建议的答复》可以明确:一是坚持标准引领,并将低速电动车纳入《公告》管理;二是完善低速电动车上路行驶管理规定,发挥地方人民政府在低速电动车治理工作中的主体作用。

地方政府积极探索管理政策

行业需要正确引导

低速电动车的蓬勃发展,在带动地方经济发展、拉动就业、提高利税收入方面,作出了越来越重要的贡献。大多地方政府已经在积极探索低速电动车的管理办法,以适应当前行业发展的现状。

梳理发现,近年来山东、河南、山西、广西、四川、湖北等省份的部分地级市已先后出台了低速电动车的管理政策和技术条例。总之,地方政府对低速电动车产品的技术要求要比此前曝光的国标草案宽松得多。

可以预见,低速电动车未来定会朝着标准化、规范化的方向发展。地方积极出台的管理条例,为低速电动车国家管理政策的制定积累了经验、提供了范例,这也符合工信部要求的“发挥地方人民政府在低速电动车治理工作中的主体作用”。

新兴产业利国利民

需要社会给予更多包容和支持

低速车产业仍然处于迅速发展的阶段,但任何产业都有其自身发展规律,电动汽车必然会由早期的混乱走向未来的标准规范化。

低速电动车已经成为名副其实的“国民车”,在三四线城市和广大城镇地区拥有极其广阔的消费群体,并最有可能成为超过2亿电动自行车和摩托车消费者的升级产品。低速电动车遮风挡雨、短途代步,接送孩子等功能,已经助力一代人圆了汽车梦。

其实,整个社会要以发展的眼光看待低速电动车,对产业要给予一定的包容和宽容。产业的成长万万不能操之过急,毕竟“罗马不是一天建成的”。低速电动车产业有着巨大的成长空间,相信,在政府的正确引导下,低速电动汽车会继续迅速发展,成为人们出行的主要交通工具。

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