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四天“牵手”两大自主车企背后,是腾讯的焦虑

近日,腾讯显得有些焦虑。

4月16日,腾讯与一汽正式签署战略合作协议,宣布将基于腾讯车联“AIinCar”智能解决方案,打造智能网联汽车。而就在四天前,腾讯才刚刚宣布与长安汽车成立合资公司,深耕车联网、云计算、大数据云等领域,共同打造更加开放的基础操作平台和硬件平台。

据悉,此次与一汽合作的大会上,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾和长安汽车总裁朱华荣均有出席。纵观之前腾讯与各个汽车厂商的合作大会,双方最高层领导人都有现身,这也可以看出,双方企业对合作的重视程度。

互联网大佬与车企合作,腾讯不是个例。在腾讯之前,百度和阿里就已跨入智能网联汽车行业开始布局。但腾讯仅用四天时间,就“牵手”两大自主车企,如此速度,无不显示腾讯在面对百度和阿里时的焦虑。

其实,早在去年,腾讯就着手布局智能网联,开始与汽车厂商合作了。自去年11月腾讯车联推出“AI in Car”系统后,腾讯就与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商签署了战略合作协议,旨在通过整合腾讯的安全、内容、大数据、云计算和人工智能等平台内容,为汽车行业提供成熟完善的智能车联网解决方案,为车主打造全方位的智能车生活。

以下亿欧汽车整理了已与腾讯达成合作的六家汽车厂商。

搭载了腾讯“AI in Car”系统的车企如今怎样了?

目前,除了东风柳汽和比亚迪以外,其他四家汽车厂商均实现了和腾讯合作的商业化落地。去年11月的广州车展前夕,广汽集团就在腾讯公司举行的“智?享未来——广汽腾讯战略合作发布会”上最先发布集成了腾讯语音技术方案的智能概念车ispace。

ispace提倡的是“car stops,life starts”(有限车空间,无限车生活)用车理念,基于十亿用户的画像标签,搭载腾讯车联“AI in Car”系统,为用户提供个性化内容推送。

据悉,广汽集团去年前10月销量近165万辆,后两月销量超35万辆,较前几月增幅明显。与2016年相比,全年累计销量超两成,净利润或超100亿,可以说是销量增速显著。

而吉利则紧随其后,在今年的3月份也实现了“AI in Car”的第二次落地应用。今年的3月15日,吉利2018博越搭载着腾讯“AI in Car”系统正式亮相,这也标志着腾讯车联“AI in Car”与汽车厂商的合作在车企中逐步落地,进入一个实质性的发展阶段。

有了互联网大佬腾讯的助力,这款车包含了更多的智能网联因素,在车内就可实现多人组队集结、途迹分享、微信位置发送到车、停车支付等功能。

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